10.08. Letadlo c/n 90505, l/n 05-05 bylo vyrobeno v závodě č. 22 v Kazani v roce 1969, dodáno k Aeroflotu (235. vládní letka Vnukovo) v září 1969 a první let vykonalo dne 04.10.1969. Od 03.02.1973 přešlo do služeb ústředí mezinárodní letecké dopravy, správa Šeremetěvo. Od května do září 1973 pronajato u Cubana de Aviation. Od 08.07.1976 létalo u moskevské oblastní správy civilního letectví Domodědovo. Z provozu bylo vyřazeno k 31.12.1986 – konec životnosti. Od roku 1992 je vystaveno v Uljanovsku – Vostočnyj.
Letadlo c/n 45266, l/n 100 bylo 13.10.1960 a dodáno k Pan American World Airways a pojmenováno „Bostonian“. Od 31.12.1968 bylo pronajato k Air Congo (od 25.10.1971 Air Zaire), které jej 10.06.1969 zakoupilo a dostalo registraci 9Q-CLE. V listopadu 1984 vyřazeno z provozu, uloženo v Kinshase a tamtéž v dubnu 1987 rozebráno.
Letadlo výr.č. 180, poslední ze serie 803 vyrobené pro KLM, vykonalo 1. let 22.11.1957 a dne 23.12.1957 bylo dodáno ke KLM a neslo jméno „Daidalos“. 01.05.1966 jej zakoupil Aer Lingus, reg. EI-AOH. V listopadu 1970 bylo vyřazeno z provozu, odstaveno v Dublinu a v prosinci 1972 rozebráno.
31.10. Letadlo Vickers 708 Viscount výr.č. 35 vykonalo první let 06.05.1954 a bylo dodáno 29.06.1954 k Air France, reg. F-BGNR. Od r. 1962 létalo u Air Inter, provoz ukončen v roce 1973. V témže roce začalo sloužit k technickému výcviku v Perth (Skotsko). V prosinci 1996 bylo prodáno Skysport Engineering a je uloženo v Sandy, Bedfordshire (UK).
Letadlo továrního čísla 189001704, sériového čísla 017-04 bylo vyrobeno v roce 1959 v závodě 30 „Znamja Truda“. v Chodynce u Moskvy. Dodáno k 235. vládní letce dne 25.01.1960. Od 15.05.1961 přechází k Aeroflotu k moskevské oblastní správě (Vnukovo). Od 22.01.1972 létá v Turkmenistanu, oblastní správa Ašchabad. Dnem 23.03.1979 je po skončení životnosti vyřazeno z provozu. Létalo 18 roků a 11 měsíců, rozebráno patrně v Ašchabadu.
Letadlo c/n 4614 bylo dodáno k Air Indii 17.02.1955 ve verzi L-1049E. Snímek zobrazuje letadlo po přestavbě na verzi L-1049G. Charakteristické přídavné nádrže verze G na koncích křídel nebyly instalovány. Od 30.10.1961 přešlo do služeb Indian Air Force s reg. BG-575. V listopadu 1976 bylo přesunuto k Indian Navy s reg. IN-315. V roce 1983 bylo vyřazeno z provozu a v současnosti je exponátem Indian Navy Museum na letišti Goa Dabolim Airport.
Snímek části plochy a hlediště starého letiště v roce, kdy ČSA slavily 40. výročí vzniku, jak dokazují výroční nápisy na obou jejich letadlech. Mezi nimi parkuje elegán menších rozměrů. Letadlo Convair 440-12 Metropolitan c/n 367 bylo 11.10.1956 dodáno dopravci Sabena, reg. OO-SCP. V září 1967 prodáno Frontier Airlines, reg. N73164. V červnu 1968 konvertováno na model 580 s turbovrtulovými motory Allison. V srpnu 1985 ukončilo službu u Frontieru a prodáno SAAB Holdings. V r. 1988 prodáno Metroflights Airlines. V září 1991 jej zakoupil TAM Bolivia reg.TAM-74, kde létalo do r. 1997, vyřazeno z provozu a uloženo v La Paz.
Letadlo c/n 380 vykonalo první let 09.05.1958 a bylo dodáno dopravci Alitalia 15.05.1958. Dne 13.11.1968 bylo prodáno Aerolineas TAO, reg. HK-1058. Po dvou předchozích nehodách v roce 1973 letadlo tragicky havarovalo 08.06.1974 při přiblížení na letiště v Cucutě, když došlo v cca 7000 ft k destrukci ocasních ploch. O život přišlo 38 cestujících a 6 členů posádky.
