Na výstavě ARMIJA-2015 se ukázaly 3 ks nejmodernějších sériových letounů VVS - Su-35S. Jeden ve staré tmavošedé kamufláži na statice a 2 ve znovuzavedené světlé šedo-modré. Stroj na fotce je 23. sériový kus a patří do stavu Lipeckého výcvikového centra. Z bojových útvarů byly na Su-35S přezbrojen zatím jen 23. IAP v Dzemgi (Chabarovský kraj, Dálný východ) a 22. IAP Centralnaja Uglovaja (Primorský kraj, také na Dálném východě). Zbylá letadla tohoto typu jsou využívána ve výcvikovém středisku CPB v Lipecku a zkušebním útvaru GLIC v Achtubinsku. Su-35S byl do konce roku 2015 ve stádiu zkušebního operačního provozu, jsou prováděny postupné dodělávky a úpravy na systémech letadla. Celkem bylo vyrobeno 48 strojů, očekává se kontrakt na dalších 48. Suchoj Su-35S, původně označovaný též Su-27BM (BM = Bolšaja moděrnizacija = velká modernizace) je moderní jednomístný dvoumotorový víceúčelový letoun generace 4++ (bojový letoun 4. generace vybavený avionikou a palubnímy systémy náležícími k páté generaci a s částečným splněním letových a stealth charakteristik typických pro pátou generaci) tvarově vycházející z legendárního Su-27. Trup letounu byl konstrukčně vylepšen a přepracován, na rozdíl od svého do série nepuštěného předchůdce a „jmenovce“, Su-35 (Su-27M) z počátku 90.let (a vlastně i posledních modelů řady Su-30MK, Su-34) bylo upuštěno od předních kachních ploch i od brzdícího štítu, což ušetřilo prostor v trupu i hmotnost, přitom díky novému vyvážení letounu jsou letové vlastnosti lepší než u předchozích modelů. V konstrukci draku byly ve větší míře uplatněny kompozitní materiály a jeho životnost činí 6000 letových hodin, případně 30 let (Su-27 – 1500h/10let). Pohonnou jednotku tvoří dvojice motorů Saturn izdělije 117S (modifikovaná verze osvědčeného AL-31F) s vektorováním tahu, umožňující nadzvukovou cestovní rychlost bez použití forsáže (supercruise). Řízení letounu je plně digitální FBW s mechanickým zálohováním. Palubní a avionické vybavení Su-35S je na špičkové úrovni, odpovídající nejmodernějším trendům. Radiolokátor Irbis-E s fázovanou anténou a elektronicky vychylovaným paprskem umožňuje detekci vzdušných cílů na vzdálenost 400km, umí sledovat 30 cílů a proti 8 cílům vést palbu PLŘS. Samozřejmostí je protizemní režim s funkcí mapování terénu. Radiolokátor doplňuje elektro-optický systém OLS-35, slučující IČ lokátor, laserový dálkoměr a TV zaměřovač, který je použitelný pro pasivní sledování vzdušných i pozemních cílů do vzdálenosti až 90km. Kabina pilota je osazena dvěma velkoformátovými MFD displeji o rozměru 9x12 palců a novým HUD displejem. Výzbroj Su-35 tvoří standardní vestavěný kanon Gš-30-1. Na 12 závěsnících je možné podvěsit až 8000kg výzbroje a výstroje všech současných i perspektivních typů.
Nejmodernějších ruských bitevních vrtulníků Ka-52 "Aligator" létalo na výstavě ARMIJA-2015 několik kusů. Tato dvojice odlétá vyzbrojená neřízenými střelami S-8 v blocích B-8V20 na ukázky ostrých střeleb. Ty probíhaly pro širokou veřejnost na novém polygonu v 10km severně od Kubinky vzdáleném parku "Patriot", kde bylo i hlavní centrum výstavy ARMIJA-2015.
Výstava ARMIJA-2015. Modernizovaná verze Su-25. Modernizovaci jako součást generálek Su-25 provádí letecký opravárenský závod přímo v Kubince. Základ modernizace tvoří nový zaměřovací a navigační komplex PrNK-25SM „Bars“. Jeho součástí je palubní počítač, nový systém zpracování a zobrazení informací, systém blízké navigace, přijímač GLONASS/GPS A-737, blok radiolektronického boje s výstražnou stanicí L-150-16 Pastel, radiovybavení, letový odpovídač, automatický radiokompas, digitální systém ovládání zbraní, palubní systém sběru, zpracování a registrace letových dat. Změnou prošel i pracovní prostor pilota, v levé části přístrojové desky je zabudován barevný multifunkční LCD displej. Laserový zaměřovací systém „Klen-PS“ zůstal v letounu původní. Menší změna je u využití celkem 11 závěsníků (10 pod křídly a 1 podtrupový), kde podrupový a oba vnější křídelní závěsníky (původně pro protiletecké střely R-60) jsou nyní určené pouze pro podvěs speciálních kontejnerů různého určení a na mnoha strojích jsou úplně demontované. Tento konkrétní letoun je ze stavu Centra bojové přípravy v Lipecku.
Součást statické expozice letecké části vojenské výstavy ARMIJA-2015 byl i tento "Medvěd". Zajímavostí jsou podkřídelní závěsníky na celkem 8 střel s plochou dráhou letu nové generace Ch-101. Dalších 6 ks střel staršího typu Ch-55 je neseno v pumovnici na rotačním závěsníku. Střely Ch-101 mají za sebou první bojové nasazení v Sýrii. S provozem Tu-95MS se počítá minimálně do horizontu let 2020 - 2025, přičemž operační letouny postupně prochází modernizací. Modernizace je prováděna současně s generální opravou a zahrnuje generálku draku, motorů a obnovu avioniky, navigačních systémů, palubních počítačů a nového RL.
Na výstavě ARMIJA-2015 bylo k vidění i několik vrtulníků Ansat. Ansat o vzletové hmotnosti 3300 kg vyrábí vrtulníkový závod v Kazani a ve verzi U je zaváděn v ruském letectvu jako výcvikový a lehký transportní stroj. Dodáno bylo zatím kolem 40 strojů.
Netradiční pohled na bombardér Tu-22M3, vystavený na statice výstavy ARMIJA-2015. Také tyto bombardéry se účastnily akce proti ISIL v Sýrii, a to v roli konvenčních bombardérů.
Na výstavě ARMIJA-2015 byla vystavena i poměrně raritní varianta známého dopravního Tu-134. Verze Tu-134UBL je určena pro výcvik posádek nadzvukových bombardérů Tu-22M3 a Tu-160. Od civilního Tu-134 je verze UBL lehce rozlišitelná podle pozměněné přídě, podobné Tu-22M3. Palubní vybavení odpovídá simulovaným bombardérům. V salonu je umístěno 12 křesel ve 3 řadách pro piloty-studenty. Během jednoho letu se tak za berany střídá více žáků.
Výstava ARMIJA-2015. Modernizovaná verze ruského AWACSu A-50U. Modernizovaný komplex se vyznačuje především použitím nových výpočetních systémů, vylepšených algoritmů, kompletním digitálním zpracováním dat. Díky použití moderních technologií se podařilo mimojiné i snížit rozměry a hmotnost celého elektronického vybavení, výrazně snížit spotřebu energie. To umožnilo zvětšit zásobu neseného paliva a zvýšit tak dolet a vytrvalost letu a ergonomičtěji uspořádat interiér letadla. Pracovní pulty operátorů doznaly radikální změny, CRT monitory byly nahrazeny barevnými velkoformátovými LCD displeji s vysokým rozlišením. Navigační systémy letadla byly doplněny o družicovou navigaci. Modernizací byly značně zvýšeny charakteristiky stroje: větší počet současně sledovaných cílů a současně naváděných stíhacích letadel
zvětšená detekční vzdálenost (max. 650 km) různých druhů vzdušných cílů, včetně vrtulníků ve visu, střel s plochou dráhou letu, bezpilotních prostředků či letounů kategorie stealth
zvýšená spolehlivost komplexu
zvýšená schopnost práce v podmínkách moderního radioelektronického boje
prodloužený dolet a čas plnění úkolu v zájmové oblasti
výrazně zjednodušená a zefektivněná práce operátorů díky přehlednosti zobrazovaných informací a ergonomii pracovních míst
Zatím byly na standard A-50U pčestavěny 3 stroje. Toto je 2.
Na výstavě ARMIJA-2015 nemohl chybět "Ptakopysk" Su-34. Tento pokročilý frontový bombardér byl z typu Su-27 vyvinut již koncem 90.let, do výroby se dostal až v roce 2006. Nicméně v současnosti provozuje ruské letectvo již 69 strojů. Su-34 je díky modulové konstrukci průběžně modernizován. Na snímku je 2. sériový kus (rv. 2006) z Lipeckého výcvikového centra, který má několik novějších "vychytávek", např. kontejnery REB na koncích křídel nového typu a s tím související přidaný aerodynamický hřeben nad křídlem (těžší kontejnery způsobují jiné vibrace konců kčídel v určitých režimech letu). Další zajímovost je zdvojený pumový závěsník mezi motory. V současné době Su-34 prochází bojovým křestem v Sýrii.
Součástí statiky na výstavě ARMIJA-2015 byla i tato "Bílá labuť", jak Tu-160 přezdívají v Rusku. Hlavní výzbrojí nadzvukového strategického bombardéru je 12 střel s plochou dráhou letu Ch-55, či nově i Ch-101, umístěných ve 2 pumovnicích na rotačních závěsnících. Tento stroj nese jméno bývalého maršála letectva Alexandra Novikova. Také Tu-160 prodělaly bojový křest během náletů proti ISIS v Sýrii.
Statická expozice výstavy ARMIJA-2015. An-148 pro potřeby vládních organizací Ruska (MO, MČS, MVD) je licenčně vyráběn Voroněžským leteckým závodem. Z objednaných 15 strojů bylo vyrobeno zatím 7, výroba vázne díky problémům se subdodávkami z Ukrajiny.
Součástí rozsáhlé statické expozice letecké části mezinárodní vojenské výstavy ARMIJA-2015 v Kubince byl kromě novinek i tento An-12, vyrobený v roce 1968. Na přelomu tisíciletí stál tento stroj v depozitu, v letech 2012-13 byl zgenerálkován v Taganrogu, obdržel oblíbenou kamufláž minulého ministra obrany (zvanou baklažán) a byl navrácen do stavu transportního letectva VVS.
Součástí rozsáhlé statické expozice letecké části mezinárodní vojenské výstavy ARMIJA-2015 v Kubince byl i tento protilodní Iljušin Il-38 v modernizované verzi N. N= Novella, což je název nového vyhledávacího a sledovacího komplexu, zahrnující několik podsystémů. V kulovitém pouzdře pod trupem je nová radiolokační stanice 2SD1 s vysokým rozlišením, schopná detekvat vzdušné a hladinové cíle na vzdálenost 90, resp. 320 km. Pod přídí je gyroskopicky stabilizovaný 5ti kanálový opto-elektronický systém TTS „Lanner-A“ s dosahem až 30 km. Nad trupem v plochém pouzdru je pasivní systém radioelektronického průzkumu. Další systémy letadla zahrnují detektor magnetických anomálií v žihadle na konci trupu a radiohydroakustický systém spolupracující s bójemi různých verzí pro detekci hladinových i podvodních cílů. Letoun na fotografii je první prototyp, dovedený do operačního stavu a předaný 15.7.2014 VMF na základnu v Jejsku. Nese čestné jméno Radije Papkovského, bývalého generálního konstruktéra OKB Iljušina, který zemřel 5.1.2014. ve svých 87 letech.
Jeden z prvních modernizovaných Su-27SM létá dosud v Lipeckém výcvikovém centru ve skupině "Sokoly Rossii". Na snímku finále po nácviku ukázky pro MAKS 2011.
