Spitfire JG891 byl vyroben v lednu 1943 a odeslán do Austrálie, kde byl zařazen do výzbroje RAAF. Zde obdržel kódová písmena UP-G a australské sériové číslo A58-178. 12.ledna 1944 byl vážně poničen během přistání a poté vyřazen z inventáře. Od roku 1973 byl postupně opravován a v roce 1999 se dostal do Evropy. V září 2006 byl představen na statické ukázce a o dva měsíce později se dostal do vzduchu. V lednu 2008 byl prodán do USA, kde létá s registrací N5TF. Flying Legends 2007.
Spitfire TD248 ve zbarvení, které měl od svého zrekonstruování v listopadu 1992 do roku 2005. Původně tyto barvy nosil Spitfire Mk.21 41. perutě RAF v roce 1947.
Battle of Britain Memorial Flight. Spitfire Mk.II P7350 v čele skupiny historických letounů historické letky královského letectva. Dalšími Spity ve formaci jsou "pětka" AB910, "devítka" MK356 a "šestnáctka" TD311. Skupinu doplňují Hurricany LF363 a PZ865. Battle of Britain Air Show 2015.
Spitfire v barvách 145. perutě RAF a sériovým číslem MT928 je ve skutečnosti Spitfire sériového čísla MV154. Jeden ze dvou Spitfirů, který se v červnu 2000 účastnil natáčení filmu Tmavomodrý svět na letišti Hradčany. U nás mimo jiné létal i na Memorial Air Show 1995 a na Aviatické pouti 1996. Nyní je bázován v Bremgartenu s registrací D-FEUR.
Air Marshal Cliff Spinks, jehož iniciály nese i Spitfire TD248, přistává v závěru Flying Legends 2006. Cliff Spinks létal s jiným Spitfirem, MH434, i u nás na Aviatické Pouti 1998. V pozadí je Spitfire PS890.
Spitfire PL344 byl vyroben v roce 1944. Během služby u kanadské 401. perutě si jej za svůj osobní stroj vybral Squadron Leader Bill Klersy a dosáhl na něm 6,5 sestřelu nepřátelských letounů (3x Fw190, 1,5 Bf109, Ju-52 a He111).
Spitfire SM845 se v roce 2012 vrátil zpět do Velké Británie, kde byl znovu opraven do letuschopného stavu. První let provedl 17. prosince 2013 a obdržel zbarvení 28. perutě bázované v Hong Kongu v létě 1950.
Spitfire SM845 byl vyroben na jaře 1945 a zůstal uskladněn až do prosince téhož roku. V lednu 1946 se vydal na cestu po moři do Indie a 11.února dorazil do Karáčí. Od roku 1947 sloužil u nově vzniklého indického letectva u 14. perutě s novým sériovým číslem HS687. Po vyřazení ze služby sloužil jako klamný cíl na základně Kalaikunda. Koncem sedmdesátých let byl prodán do USA a začala částečná rekonstrukce. V červnu 1988 dorazil do Velké Británie, kde se v opravách pokračovalo. 7.července 2000 provedl svůj první let a později obdržel označení GZ-J, které nosila jedna z "osmnáctek" v roce 1949 na Kypru.
Spitfire SM845 byl v lednu 2009 prodán švédskému holdingu Biltema AG, který vlastní mimo jiné i Spitfire Mk.XVI RW386. Zde obdržel novou registraci SE-BIN. 21. července 2010 byl Spitfire téměř zničen při přistání na norském letišti Tynset. Jeho pilot Bertil Gerhardt utrpěl smrtelná zranění.
