Děkuji, to by mě zajímalo..jinak tedy:"pěkná práce, jak na poli fotografickém, tak i na letadle :-)"

Pro Ottak4: konkrétně čert se dělal v jednom z hangárů v opravnách na letišti v ČB. Vlastními prostředky, silou. Standardní opravy na různých úrovních se dělaly i u útvarů. Z hlavy už nedám názvy a ani oraganizaci - co kdo mohl dělat. Ale kdysi jsem o tom psal článek do HaPM a tak ho zkusím "vyhrabat" a nabídnout zde k uveřejnění. už je to taky 20 let :-)

Už jsem jsem se málem radoval jako ostatní, že bude mig jako zamlada. A díky panu autorovi za další kousek z archivu.

Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda se takové "nátěry" a podobné úpravy dělali přímo na útvarech, v dílnách vyššího typu nebo úplně jinak? A jak obecně byly v té době koncipovány opravy letadel? Do jaké míry si je armáda dělala sama a do jaké používala outsourcing? Protože dneska se v AČR dělají pouze "základní" opravy a prohlídky nebo ne? Děkuji za vysvětlení.

Bf.109: Nikdy jsem přesně nepochopil, proč VHÚ ve svých muzeích nevybírá vstupné. Nebo proč aspoň nemají takovou kasičku jako v kostele, já vůl bych určitě přispěl, přičemž věřím, že by se nás našlo víc :-)

Hezká vzpomínka. :-)

To Swan:Přesně to samé jako já.Dle náhledu jsem zadoufal.Rok od roku ty roury venku vystavené vypadají žalostněji,ale je mi jasné že to není o laxním přístupu ale o financích,které v tomto státě vyletí oknem za neskutečné pí....y a věci krásné chodí či spíše stojí žebrotou.

Také díky za krásné fotky. Každý, kdo měl možnost být v těch letech u letectva, tak tomu musí srdíčko zabušit.

Zadoufal jsem, že ve Kbelích obnovují lak. Tak třeba jindy, zasloužil by si to...

Autor: Podle poslednich zverejnenych fotek to vypada, ze mate paradni archiv. Gratuluji a diky za podeleni se :)