to : ICARcz : Tyhle ekonomické důvody jsou pochopitelné . Jasně , že jakákoliv manipulace , rekonstrukce a pod. je u letadla mnohonásobně složitější a nákladnější , než třeba u autoveteránu . A málokdo bude takové vysloužilé letadlo jen sponzorovat bez toho , že by z toho měl nějaký profit . Já spíš myslel , že jen strašně málo takových odstavených letadel má ještě šanci jakkoliv dál fungovat . Třeba jako naše slavná IL 18 - Kofola u Bakova n. Jizerou . Jasně , že udělat z letadla restauraci je asi komplikovanější ,než si ji pronajmout nebo postavit jako normální dům . Ale s dobrým a originálním nápadem pak může výsledek stát za to , a může i slušně vydělávat . A nemusí to být jen hospoda , pár lidí s dobrým nápadem by se snad našlo . Určitě by se dalo něco vymyslet zvláštˇ ve spolupráci s letištěm , našla by se třeba šance na využití v reklamě , a pod .

Pavel A: podle mě je hlavní problém ve velikosti letadel... to se prostě sběrateli do garáže nevejde a manipulace s neprovozním strojem je taky oříšek - autoveterána člověk šoupne na plaťák a jede se...přes moře v kontejneru a podobně... přestěhovat TU154 , které nelétá je hodně drahá a náročná operace, navíc sešrotování vynese poměrně slušné peníze a tak jde nějaká nostalgie bohužel stranou, jak jde o prachy, neznají někteří jedinci bratra, natož aby jim záleželo na tom, že třeba šrotují třeba i poslední existující stroj daného typu na zeměkouli....

Škoda , že se nedaří pro spoustu takových kousků najít nějaké rozumné využit . Pokaždé to vyvolá trochu smutku a nostalgie , když u popisku takového čtu "sešrotováno" , "rozebráno" , a pod . Je to škoda , že spousta letadel končí ve šrotu nebo reziví někde na kraji pouště .

Mne zase zaujala ta Karavelka. Myslel jsem, že v 90. letech už k nám nelítaly.

MC : To je ale divný livery ! :-)