Dvoustovka je nepřekonatelná...NENÍ na světě krásnější éro než naše 200.

Nenazýval bych posun k přehlednosti, a tím nepřímo k bezpečnosti, jako prznění ...

Okénko je skutečně z důvodu neprůhlednosti kabiny, například při námraze.
Do kokpitu skutečně nefouká sni při rychlosti 200km/h.
Parádní fotka, parádního stroje ... :-)

ad okenko... Je to jak rika Milan. Napr. IFR Seneca a jine male IFR aerotaxi maji pro pripad vletnuti do namrazy vyhrivany maly skleneny stitek vlevo pred pilotem. Nasi soudruzi to vymyslel elegantneji. Funguje to vzdy a dokonce do kabiny ani moc nefouka.

Ad EFIS... Vycvik je vycvik, ale mohli si to u Moravy odpustit :-(

No, nejsem si úplně jistý, ale dle mého názoru tam to otvírací okénko není kvůli větrání, ale jako nouzovka pro případ neprůhlednosti čelního skla (například kvůli námraze). To okýnko tam bylo standardně už z výroby (jestli ho nějaká Morava nemá, tak to bude asi dodatečná úprava) a bude to nejpíš z toho důvodu, že dvoustovka byla primárně vyráběna jako aerotaxi a tak tam byly vyšší požadavky na bezpečnost létání než u běžných aeroklubových mašin. Při tehdejší úrovni navigační výbavy letadel to nejspíš byla taková bezpečnostní pojistka.

To Tonda B - to je odpověď hodná opravdového intelektuála ! Takže se zeptám jinak. Z jakého důvodu je OTVÍRACÍ okénko umístěno na čelním skle, a proč pouze na levém? U jiných letadel jsem OTVÍRACÍ okénko přímo na čelním skle neviděl, proto se na to tak neinteligentně ptám.Také jsem viděl L200 bez tohoto okénka.Většinou bývá otvíratelné boční okno. Odpovědí typu: otvírací okénko je tam proto, aby se dalo otevřít, vysouvací podvozek je tam proto aby se vysouval apod. mne raději ušetřete.

vodák:
-otevíratelné okénko je tam k tomu, aby se dalo otevřít...

Může mi někdo vysvětlit, k čemu je v horní části levého čelního skla, to otevíratelné okénko?

Tak, už zprznili aj Moravu :-(

Paradni upgrade, L-200 pro 21. stoleti, nadhera!! 1*