Koukám, že přistávat s turboletem je docela alchymie , jde to na několik způsobů :-)

Jaky ma smysl pouziti brzdeni praporem v porovnani s betou nebo reverzem?

zcela spravne, po pristani vrtule do praporu a a podrzet pridak at to brzdi odporem ;-)

To určitě ne,klapky má v přistávací konfiguraci.Spíše po dosednutí dal volnoběh a přestavil vrtuli,výběh s příďákem nahoře.Přiblížit moment by mohl fotograf,nejlépe by to ale zodpověděl pilot.

ICcz Podle klapek určitě ne.

Madvik: takže je to start?

Nemáš pravdu....při přechodu na revers zůstávají listy vrtula na tzv.Malém úhlu-POV jsou vepředu na 100% a POM jdou dozadu za zarážku.Zvyšuje se výkon motoru a zároveň se vrtule přestaví dále za malý úhel.Díky zakroucení listů vrtule vzniká zpětný tah. Zjednodušeně řečeno.pokud by jsi dal reverz při Velkém úhlu vrtule,jako je na obrázku,tak ji přetočíš a "vyděláš" si....Madvlk

ICcz Máš pravdu.

Jsem totální laik,letadla jenom fotím, ale není to přistání a přesně cvaknutý okamžik při změně úhlu náběhu listů na revers? Podle klapek to nepoznám :-)

Taky mi to příjde..