czmario: no dobrý, ale Il-96 s PW lítala jen v prototypech verze M a T, všechny běžně létající mašiny mají ruské motory PS90.

vladimír: v SSSR možné vše!!

re:" Ruský piloti vždy využívají nejlépe 99% délky dráhy..."
Je to zámer a je na to presne vypracovaná metodika štartu s najvyššou dosažiteľnou rýchlosťou pri využití celej dĺžky dráhy. Používa sa hlavne pri vyšších vonkajších teplotách, keď motory tak neťahajú.

P.S. Nesympatický interiér, strašne málo miesta na nohy a úžasný hluk v zadnej časti trupu - to je IL86.
Ale neváhal by som si to zopakovať.

Jedno takové jsem viděl na vlastní oči odlétat v Antálii a taky jsem si už říkal že se to nemůže odlepit od země a nakonec vždy OK. Bavil jsem se o tom s jedním starším pilotem co dříve létal na IL62 a TU154 a ten mi říkal že Ruský piloti vždy využívají nejlépe 99% délky dráhy a nekoukají moc n to že už jsou rychlejší ........ Hold si asi nechávají rezervu :)

V tomhle jsem seděl na lince KIJEV - MINĚRALNYJE VODY a potvrzuji pocity kolegů … už aby se to odlepilo. A přetížení letadla. A let v noční bouři? Horor. Rus vedle mě se vyzul a strašně mu smrděly nohy :-(

fanda: to přeci poznáte, že :-). Spíš díky za tu fotku - je vidět jak Fokker nebo MDčko (nepoznám co to je) šlo do vzduchu mnohem dřív než tadyten iljušin.

tomu sa akosi tažko odlepovalo ne ?

fanda: Vlevo, to co je z fotky nejvic znatelne---

... tady je taky dle vašeho IL86 ://www.planes.cz/cs/photo/1027167/il86-unknown-s7-airlines-sbi-s7-tivat-tiv-lytv/
... tak co platí?

Patejl: Tak to jsme dva kterým mrazí v zádech.
Před několika lety jsem s ním letěl z Ruska do Egypta a řeknu, že jsem měl strach do toho sednout. Hlavně když jsem viděl ještě ty staré žluté interiéry tak to mě úplně dostalo ale nebylo to hrozné. Ve srovnání s B747 žádný rozdíl.