2Georgiades: Podle mých zkušeností, na Kypru chlastali koňáček tygři, sloni, nosorožci a hlavně pan Georgiades, který je na vlastní oči viděl.
K těm pilotům z vodkou bych měl své poznatky. Věřil bych tomu zvlasť u rusů. V roce 86 v Larnace na Kypru před odletem Il62 ČSA nba pravidlné lince do PRG jak chutnal i naším kapitanům koňáček před odletem...takže nejen u rusů za staré éry. Jinak photo 100%
Kdyz si predstavim vysazeni motoru tesne po V1...
Fotka teda jako jo :-)
To petrp:Aspon někdo se tady zastane takového krásného letadla jako je Il-86.To czmario:Piloti s vodkou, trošku přehánka, nemyslíte?
czmario: koukám do produktlistů a opravdu žádný pády nevidím. Jenom hromadu hnijících někde na okrajích letišť.
czmario:Přestaň fantazírovat a napiš tedy alespoň nějakou konkrétní, nebo jsi v 80 tých létech v rusk byl a viděl spadlé Il-86, o kterých se nepsalo?:-o
IL 86tek popadalo na vnitrostatnich linkach mnohem vice, ale v obdobi kolem r. 1980, kdy byly uvedeny do provozu, se o tom pochopitelne moc nepsalo. Celkove ruskych (tehdy sovetskych) letadel na vnitrostatnich linkach. 3 zasadni duvody: 1. pretizeni letadel (to, ze bylo letadlo plne, k tomu jeste par lidi na "stojaka", k tomu par ovci nebo koz, byl bezny folklor, 2. nedostatecna udrzba, 3. vodka (pilot vravorajici k masine byl v te dobe pomerne castym jevem. No a kdyz ma 86 tak nedostacujici vykon, ze stezi unese sama sebe, co mela chudera delat, kdyz byla treba jeste o 30 % pretizena...
Patej: Ty motory nejsou ani tak malý, jako spíš úzký. Je to dáno hlavně tím, že to jsou ještě low-bypass motory.
Celkem 31 záznamů
i já se přidám k prosbě o zaslání plného rozlišení na LiborSeidl@gmail.com. Díky