Americké letectvo uvolnilo další podrobnosti týkající se katastrofy letadla B-52H, ke které došlo na základně Edwards 15. června 2026 bezprostředně po vzletu. Již prvotní informace uváděla, že se jednalo o zkušební let, při kterém měl být testován nový radar. Všech osm osob na palubě zahynulo.
K nehodě došlo kolem 11:20 místního času. Základna Edwards bezprostředně uvedla, že katastrofa „nebyla přežitelná“. Zástupce velitele 412. zkušebního křídla plukovník James Hayes později potvrdil, že o život přišlo všech osm lidí na palubě.
„Edwards Air Force Base zažila strašnou tragédii a přišli jsme o osm skvělých Američanů,“ uvedl Hayes na tiskové konferenci.
Aniž by bylo záměrem zlehčovat tuto katastrofu, na informaci armády je pozoruhodné, že vlastně nic neříká, tedy kromě toho, že se vyšetřuje.
Na palubě byli příslušníci amerického letectva, vládní civilní zaměstnanci a kontraktoři. Boeing potvrdil, že mezi oběťmi byli dva jeho zaměstnanci.
Letoun plnil zkušební misi související s programem modernizace radaru B-52. Americké letectvo nahrazuje starší radar bombardéru moderním systémem AESA, tedy radarem s aktivním elektronickým snímáním. Jde o jednu z klíčových úprav, která má umožnit udržet B-52 ve službě až do 50. let tohoto století.
Boeing v prosinci 2025 přeletěl z texaského San Antonia na základnu Edwards B-52 upravený pro nový radarový program. Letoun měl na Edwards absolvovat pozemní a letové zkoušky. Americké letectvo však zatím veřejně nepotvrdilo, zda právě tento konkrétní stroj byl letounem zničeným při havárii.
První neoficiální interpretace dat z letových sledovacích systémů naznačovala, že B-52 mohl být ve vzduchu zhruba tři minuty a poté se vracet k ranveji, což zjevně odporovalo zveřejněným fotografiím. Pozdější opravené údaje však tuto informaci uvedly na pravou míru s tím, že se zřítil bezprostředně nad vzletovou drahou. Při dopadu došlo k výbuchu (více zde), takže z vraku toho vyšetřovatelům mnoho nezbylo (více zde).
Příčina nehody zatím není známa. Vyšetřování může podle představitelů amerického letectva trvat několik měsíců. Na rozdíl od civilních leteckých nehod, které ve Spojených státech vyšetřuje NTSB a u nichž často rychle vzniká předběžná veřejná zpráva, probíhá u vojenských nehod odlišný proces. Letectvo obvykle vede interní bezpečnostní vyšetřování zaměřené na prevenci dalších nehod a samostatné vyšetřování Accident Investigation Board, jehož veřejná zpráva může přijít až později.
Záchranné složky zasahovaly bezprostředně po nehodě. Letiště na Edwardsově základně zůstalo po havárii uzavřené, zatímco posádky zabezpečovaly místo dopadu. Požáry v prostoru trosek se podle agentury AP znovu rozhořely i během noci.
B-52H je jedinou verzí Stratofortressu, která zůstává ve službě amerického letectva. Současné stroje verze H vyrobil Boeing na počátku 60. let, přesto B-52 zůstává jedním z pilířů amerických dálkových úderných schopností a jaderného odstrašení.
Letectvo počítá s tím, že B-52 bude provozovat ještě po několik desetiletí. Vedle modernizace radaru a dalších systémů se připravuje take remotorizace, kdy letoun dostane namísto notně zastaralých Pratt & Whitney TF33 moderní motory Rolls-Royce F130. Takto modrnizovaná letadla ponesou označení B-52J.
Jde o první ztrátu B-52 od roku 2016, kdy se B-52H zřítil při přerušeném vzletu na Andersenově letecké základně na Guamu. Posádka tehdy nehodu přežila.
(Foto: @aviationbrk, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
