Airbus má další problém. Může ohrozit dodávky letošního roku.

• 02.12.2025 06:05

Airbus v pondělí takřka úplně dořešil výměnu softwaru u 6000 letadel řady A320 a může čelit novému a zcela odlišnému problému, tentokrát způsobenému výrobními defekty letadel řady A320. Jak už to bývá, problém přichází v nejhorší myslitelnou dobu vrcholného finiše na splnění celoročních dodávek.

Informaci přineslo jako první zpravodajství Reuters, které informovalo, že Airbus čelí „výrobní vadě související s panely trupu“. Přestože přesný počet dotčených letadel zatím není znám, předpokládá se, že může jít až o „několik desítek“ letounů. Zdroje obeznámené se situací uvádějí, že problém již ovlivnil dodávky. Stahovací akce softwaru poutala intenzivní zájem médií, která nyní budou sledovat Airbus se zvýšenou pozorností.

Airbus v pondělí večer informaci Reuters potvrdil: „Airbus potvrzuje, že identifikoval problém s kvalitou, který se týká omezeného počtu kovových panelů letadel A320,“ uvedla společnost a dodala:„Zdroj problému byl identifikován, izolován a všechny nově vyrobené panely splňují veškeré požadavky.“ Mluvčí dále uvedl, že problém pocházel od jednoho z dodavatelů, jehož název odmítl sdělit.

Airbus má pro dodávky trupových panelů interní i externí dodavatele, přičemž přední část trupu A320 se obecně vyrábí ve Francii a zadní část v Německu. Horní panely se obvykle vyrábějí interně, zatímco na výrobě ostatních se podílí více dodavatelů.

Případný defekt panelů (či jejich montáže) může mít dopady na plán letošního roku dodat „okolo 820 letadel“ a může ovlivnit termíny dodávek nových letadel řady A320 v blízké budoucnosti. Nepředpokládá se však, že by postihoval letadla, která jsou již v provozu. Další dobrou zprávou je, že podle dostupných informací Airbus již problém identifikoval a lokalizoval.

Na zprávy o nejnovějších potížích Airbusu okamžitě zareagoval trh, který srazil cenu akcí Airbusu krátkodobě o 11 %, přičemž pokles akcií na konci obchodování činil -5,7 %.

Před Airbusem stojí obrovská výzva v prosinci dodat „okolo 163 strojů“. To je výrazně více, než je historický rekord Airbusu z prosince roku 2019, kdy výrobce dodal 138 letadel. A je to více než dvojnásobek (odhadovaných) 72 letadel dodaných v listopadu.

Situaci může pomoci, že Pratt & Whitney sice se zpožděním, ale přece nakonec dodal všechny kontrahované motory. Airbus tak může poměrně rychle dostat do prosincových dodávek zbytek „kluzáků“, které na motory čekají. To samozřejmě neznamená, že dokončení a dodání letadel nebudou komplikovat jiné chybějící komponenty.

Airbusu jde o hodně, protože pokud cíl dodávek nesplní, nevyhne se dalšímu propadu ceny akcií a zejména oslabení důvěry finančních trhů. Dva maléry těsně za sebou a ještě nesplnění celoročního plánu by trhy neakceptovaly snadno.

Zpráva přichází v době, kdy aerolinky ještě zcela nedokončily výměnu řídícího softwaru, kterou nařídil evropský regulátor EASA. V pondělí ze 6000 letadel chybělo upravit ještě asi stovku. Na těchto případech spolupracuje Airbus přímo s jednotlivými provozovateli. Celkově je to však hodně dobrý výkon, který v pátek nejspíš ani největší optimista neočekával. (Foto: NYT, Airport Technology, planes.cz)

Fotografie k článku

Související fotky

A320neo
Airbus Industrie
Toulouse

Související články