Zatímco British Airways poslaly v neděli do penze poslední Boeing 767 své flotily, KLM vyřadila 26.11. ze služby jeden z nejdéle sloužících (a kromě Íránu možná vůbec nejdéle sloužící) Boeing 747. Jedná se o letoun PH-BFB „City of Bangkok“, který KLM převzala od výrobce v červnu 1989, tedy takřka před 30 lety. Během své služby letoun nalétal 134 279 letových hodin, což představuje 15,7 roků. Ve vzduchu tedy strávil prakticky polovinu svého komerčního života, přičemž absolvoval 18 024 vzletů a přistání. Průměrná doba letu byla 7,45 hod. Letoun byl konfigurován pro přepravu 408 cestujících a KLM odhaduje, že přepravil asi 6 mil. cestujících. Poslední cestu vykonal z Los Angeles do Amsterdamu jako let KL602. Tento vysloužilý letoun nečeká cesta do šrotu, jak tomu obvykle bývá, ale bude umístěn před hotelem u letiště Schiphol. KLM stále provozuje dalších 14 letadel Boeing 747-400 s průměrným stářím 22 let. Stojí za připomenutí, že první Boeing 747 vzlétl před takřka 50 lety a vzhledem k tomu, že výrobce má stále 24 nevyřízených objednávek, bude výroba tohoto ikonického letadla zřejmě ukončena okolo roku 2022. KLM postupně nahradí zbývající Boeingy 747 letouny Boeing 787, Boeing 777 a Airbus A350.
Je dobře, Že B747 eště létá a doufám že eště nějaký ten pátek bude.
Celkem 2 záznamy
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
To s tím ukončení výroby kolem roku 2022 je podle mě nesmysl. Ta poptávka po těch letadlech stále bude, cargo přeprava se má zdvojnásobit za 20 let, nemyslím si, že např. China Airlines vymění 18 747ček za triply. To samé Atlas, Cargolux, Air Bridge Cargo, SilkWay. Minimálně cargo se bude vyrábět za rok 2030. Navíc díky odklápěcí přídi nemá 747čka konkurenta, vyjma ryze transportních obřích letadel, které se ale už nevyrábí. A ještě bych nezatracoval ani pax verze, ono ty letadla za chvíli nebude kam vměstnat... Navíc rostoucí cena ropy taky nehraje dvoumotorákům. Těch faktorů je spousta a myslím, že Boeing si nechá otevřená vrátka...