Počínaje rokem 1958 bylo několik Choctaws přeměněno na VIP transportní stroje a pro prezidenta USA. To trvalo až do konce roku 1964, kdy byly všechny operace prezidentských vrtulníků převedeny pod námořní pěchotu. Poslední Choctaw byl vyřazen z americké vojenské služby v roce 1974. Pima Air & Space Museum.
Jeden z nejúspěšnějších dvoumotorových proudových dopravních letadel Douglas DC-9 byl v nepřetržité výrobě od roku 1965 do roku 2006. Postupem času se značně vyvíjel, neustále rostl s rostoucím rozpětím křídel. DC-9 a jeho potomci MD-80 a MD-90 byli tak populární, že přežili zánik McDonnell-Douglas a znovu se objevili jako Boeing 717 na konci 90. let. Pima Air&Space Museum.
Poprvé tento typ vzlétl v září 1958. Do roku 1960 byl přijat USAF a získal obchodní certifikaci. Následovaly vojenské i civilní verze, přičemž celkem bylo nakonec postaveno 599 kusů. Tento kus lítal pro USAF až do listopadu 1985. Pima Air and Space Museum
Harpoon začal sloužit u námořních hlídkových letek v roce 1944, většina strávila poslední rok války v Tichomoří. Po válce sloužily Harpoony ještě asi osm let. Pima Air&Space Museum.
Beechcraft C-12 je součástí rodiny středně velkých turbovrtulových civilních letadel King Air. Využívaly ji všechny složky americké armády.C-12 je vojenské označení modelu 200.Pro USA bylo vyrobeno celkem devět letadel a dvě pro Izrael. Pima Air and Space Museum
První "Connie" vyletěla v r.1942, nakonec jich létalo přes 800kusů u největších leteckých společností do 60 let.minulého století. Pima Air and Space Museum
Jeden z nejúžasnějších exponátů Pima Air and Space Museum. Super obrovský Martin Mars, který byl přeletěn z Vancouveru po 17 letech bez provozu , kdy přistál na jezeru Pleasant a odtud byl na kamionech převezen do Tucsonu.
Někdy nazývaný „Baby Clipper“, S-43 sloužily u Pan American Airlines a dalších leteckých společností na kratších trasách. Sedmnáct těchto letounů bylo zakoupeno námořnictvem, přičemž dva z nich šli k námořní pěchotě. Ačkoli letadlo vystavené v Pima Air and Space Museum je ve skutečnosti civilní S-43, bylo namalováno v U. S. Označení námořní pěchoty VMJ-2 z úcty k jeho majiteli: Národní muzeum námořní pěchoty v Quanticu, VA. Letoun, který představuje, byl zničen požárem v lednu 1942.
Celkem bylo vyrobeno 45 kusů B 747SP. Tento kus byl dodán v r.1977 Pan Am, v r. 1986 byl zakoupen United Airines kde setrval až do r.1995, kdy byl zakoupen NASA pro společný podnik s Německým leteckým centrem (DLR). Projekt byl nazván SOFIA a první let se uskutečnil 26.4.2007. Od r.2014 byl letoun připraven k plnému provozu. Ročně nalítal asi 100letů, zejména z Palmdale a Christchurch na Novém Zélandě. V r.2021 byl program zrušen kvůli vysokým nákladům a 13.prosince 2022 provedl poslední let z Palmdale do Tucsonu a následně se stal exponátem Pima Air & Space Museum.
Jen velmi málo těchto letadel sloužilo u SAF. Největší množství z celkových 3300 vyrobených kusů bylo dodáno do Ruska prostřednictvím programu Lend-Lease.
Jediný proudový letoun ve službách US Coast Guard, sloužící k vyhledávání při námořních nehodách a pašeráků drog. Ve službě byl až do roku 2012. I z toho důvodu bylo na trupu velké okno. Pima Air and Space Museum
