U-3A je vojenská varianta civilní Cessna Model 310. Model 310 se na civilním trhu velmi osvědčil a v roce 1957 byl vybrán americkým letectvem pro použití na lehkou užitkovou dopravu.
Řada vojenských přebytečných letounů U-3 si po své vojenské službě našla cestu do rukou civilistů a dalších vládních agentur. Pima Air & Space Museum.
První prototyp letěl v roce 1968 a tento typ vstoupil do služby u francouzského letectva a RAF v letech 1973 a 1974. Jaguar byl také vyvezen do Indie, Ománu, Ekvádoru a Nigérie. Letoun prováděl rozsáhlý boj v Africe s francouzským letectvem a byl používán jak Francií, tak RAF ve válce v Perském zálivu v letech 1990-1991. V roce 2005 byl vyřazen z francouzské služby a v roce 2007 ze služby RAF. Pima Air&Space Museum.
Nástupce B-29.První letoun vstoupil do služby v roce 1947 a nakonec jich bylo postaveno 370. Postupem času byly přestavovány na letecké tankery. Postupem času kvůli rychlosti byly doplňovány proudovými motory J-47. Pima Air&Space Museum.
CH-54 sloužila v posledních letech války ve Vietnamu a nakonec opustila vojenskou službu na začátku 90. let. Mnoho přebytečných Skycranů našlo nové využití v civilních rukou, které jsou široce používány pro boj s lesními požáry a jako těžké zvedací letouny pro stavbu elektrických věží a v dřevařském průmyslu.
S-62 byl první obojživelný vrtulník postavený s trupem typu létajícího člunu a byl prvním turbínovým vrtulníkem v pobřežní stráži. První HH-52A Seaguards vstoupily do služby v roce 1963. Kromě své služby z pobřežních základen létali Seaguards také z ledoborců pobřežní stráže. Pobřežní stráži zůstal ve službě až do roku 1989 a bylo mu připsáno záchrana životů více než 15.000 lidí. Pima Air&Space Museum.
H-5 zůstal ve službě až do počátku šedesátých let, známý zejména pro své služby zachraňující sestřelené piloty během korejské války. Pima Air and Space Museum
Většina JetStars ve vojenské službě byla využívána pro VIP dopravu jak v prezidentské flotile, tak pro vysoké vojenské velitele. Celkem bylo postaveno 204 JetStars pro vojenské a civilní zákazníky. Pima Air&Space Museum.
CH-21C byl používán pro útočný transport během prvních let americké účasti ve válce ve Vietnamu. Mohl nést 20 vojáků najednou, ale byl považován za velmi zranitelný vůči pozemní palbě. Byl to primární vrtulník používaný ve Vietnamu až do roku 1964, kdy jej armáda začala nahrazovat UH-1 a CH-47. Pima Air&Space Museum.
Výroba Starshipu byla zahájena v roce 1988 a celkem jich bylo 53 postaveno do roku 1995, kdy byla výroba zastavena. Navzdory revolučnímu designu byla Hvězdná loď komerčním selháním. Mnoho letadel nikdy nenašlo kupce a bylo pronajato společností Raytheon, která koupila Beechcraft. Do roku 2004 létaly pouze dva nebo tři kusy, zbytek byl poslán do šrotiště nebo muzeí. Pima Air and Space Museum
B-47 se stal prvním celotryskovým bombardérem vyráběným kdekoli na světě. V letech 1947 až 1957 bylo postaveno přes dva tisíce Stratojetů. Na počátku šedesátých let byla řada modelů B-47E převedena pro použití jako letadla pro shromažďování elektronických zpravodajských služeb. Pima Air &Space Museum.
Caravelle bylo první proudové dopravní letadlo, které bylo navrženo s motory namontovanými na zadní části trupu. Byl to také první proudový dopravní letoun vyráběný v Evropě mimo Anglii. Letoun byl navržen na požadavek francouzské vlády na dopravní letadlo středního doletu pro Air France. První z nich letěl v roce 1955 a do služby nastoupil v roce 1959. V září 2004 poslední známý létající Caravelle ukončil svůj poslední let v Gisenyi ve Rwandě.
Od roku 1967 do roku 1994 sloužil HH-3F Pelican jako primární dálkový pátrací a záchranný vrtulník pro pobřežní stráž. Během své služby u pobřežní stráže zachránili Pelikáni více než 23.000 životů,
B-57 je jedním z pouhých dvou velkých bojových letadel zahraniční výroby přijatých pro použití armádou Spojených států od konce druhé světové války. První britská postavená Canberra dorazila do Spojených států v roce 1951
První C-141 uskutečnil svůj první let 17. prosince 1963, v den 60. výročí prvního letu bratříčka Wrightů. Několik letounů C-141 bylo postaveno se silnějšími letouny, které jim umožnily nést raketu Minuteman. Po krátké době v provozu bylo rozhodnuto prodloužit letadlo a přidat schopnost leteckého tankování. Jeden po druhém se Starlifteři vrátili do Lockheedu, aby je rozřízli a vložili dva extra trupové díly, jeden před křídlem a jeden za ním. Nově prodloužené letouny se jmenovaly C-141B. Poslední Starlifter byl vyřazen z USAF v roce 2006. Pima Air&Space Museum.
