K 1. prosinci byl z bermudského registru odstraněn již 201. letoun západních leasingových společností provozovaný ruskými leteckými společnostmi. U těchto letadel je tak vyřešen problém dvojí registrace a mohou létat do zahraničí bez rizika, že budou zadržena nebo zabrána leasingovou společností. „Očištění“ dalších letadel z bermudského registru pokračuje. V polovině roku byla ze sankcí osvobozena letadla ve finančním leasingu. Spolu se 150 letouny SuperJet, které byly vždy v ruském rejstříku, a dalšími letadly může asi polovina celkové flotily ruských leteckých společností létat do zahraničí.
Většina letadel západních leasingových společností byla tradičně registrována na Bermudách nebo v Irsku. Poté, co Bermudy i Irsko v březnu v rámci sankcí proti Rusku pozastavily způsobilost těchto letadel, převedlo Rusko tato letadla do registru (RA). Takový postup odporuje Chicagské úmluvě, která změnu registrace bez sou...
Více
Embraer plánoval narušit takřka výsadní postavení ATR turbovrtulovým letadlem nového pokolení, které by na trh přineslo řadu inovací. V době zahájení vývoje firma vycházela z toho, že dnešní turbopropy odpovídají stavu technologií před 30 lety, což vytváří dobrý prostor pro uplatnění soudobých inovativních materiálů a postupů. Unikátní řešení mělo přinést cestujícím mimořádný komfort a provozovatelům vysokou efektivnost provozu.
Nyní společnost oznámila, že projekt pozastavuje. Podle výrobce není správná doba.
Ještě počátkem roku firma uváděla, že nový turboprop bude využívat řadu řešení a prvků z tryskových letadel E2 kombinovaných s novou turbovrtulovou pohonnou jednotku. Proti stávajícím turbopropům měl turbovrtulový Embraer nabídnout o 25 % vyšší kapacitu, o 15 % nižší provozní náklady a o 20 % vyšší cestovní rychlost.
Pozastavení projektu není způsobeno nedostatkem poptávky. Ve své prognóze ...
Více
Podle vyjádření slovenského ministra zahraničních věcí Rastislava Káčera připravuje Slovensko k předání 11 stíhaček MiG-29 Ukrajině. Transfer je projednáván s organizací NATO a Ukrajinou. Slovenský ministr obrany Jaroslav Naď podmiňuje předání slovenských stíhaček poskytnutím odpovídající náhrady.
Předání MiGů se projednává již od dubna a nyní se jednání chýlí k závěru. Během několika týdnů Slovensko očekává příjezd ukrajinské delegace, se kterou projedná podrobnosti předání.
Slovensko již dodalo na Ukrajinu kromě jiného také „tisíce“ raket a munice pro letadla MiG-29.
Pro Ukrajinu je získání výzbroje z doby SSSR preferovanou variantou, neboť tuto techniku ukrajinská armáda běžně využívá a má pro letadla rovněž potřebné náhradní díly a výzbroj. Může ji proto okamžitě nasadit do bojových operací.
Podmínkou pro předání letadel bylo dosažení dohody s Polskem a Českou republikou na ochraně vzdušného prostoru Slovenska do doby,...
Více
Server planes.cz informoval svým článkem o požadavku českého výrobce Primoco UAV SE zastavit připravovaný podpis kontraktu na pořízení bezpilotních letadel IAI Heron Mk. 1 a bezpilotní letadla pro armádu vybrat řádným výběrovým řízením. Článek o okolnostech výběru Heronů Mk 1 za 2.7 miliardy korun vyvolal reakce čtenářů týkající se více společnosti Primoco UAV než rozhodnutí ministerstva. Redakce se proto rozhodla nabídnout některá fakta o domácím výrobci bezpilotních letadel.
Z neauditovaných údajů výrobce vyplývá, že v letošním roce společnost Primoco UAV SE dodala zákazníkům celkem 22 bezpilotních letounů, zatímco v pandemickém roce 2021 žádný bezpilotní letoun dodán nebyl. Obnovená poptávka a dodávky zákazníkům v letošním roce vytváří pozitivní momentum pro pozitivní výhled na rok 2023.
Výnosy společnosti letos vyros...
Více
United Airlines a Boeing podepsaly obří objednávku na až 200 Dreamlinerů a stovku MAXů.
United objednaly 100 letadel Boeing 787 s opci na až sto dalších. Letadla budou dodána v letech 2024 až 2032, přičemž kontrakt dává United flexibilitu ve volbě mezi verzemi 787-, -9 či -10. Jedná se o největší jednotlivou objednávku širokotrupých komerčních letadel v historii amerického letectví. V katalogových cenách je hodnota objednávky asi 43 miliard dolarů.
United rovněž konvertovaly existující opci na 44 letadla 737 MAX na pevné objednávky. Termín dodání letadel je 2024 až 2026. Společnost kromě toho podepsala objednávku na dalších 56 MAXů, které budou dodány v letech 2027 až 2028. United tak objednaly již celkem 443 letouny typu Boeing 737 MAX.
Do roku 2032 zařadí United do svého parku v rámci programu United Next na 700 nových letadel. (Foto? KUOW, CNBC, planes.cz)
Více
Podle indických sdělovacích prostředků má Air India podepsat v nejbližších dnech kontrakt na dodávku až 150 letadel Boeing 737 MAX. V listopadu šéf společnosti Air India potvrdil probíhající jednání. Odhaduje se, že Air India podepíše kontrakt na 50 letadel s opcí na až 100 dalších.
Kontrakt s Boeingem výrazně posílí postavení Boeingu na indickém trhu, který duopol považuje za nejrychleji rostoucí trh v následujících 20 letech. Hlavní konkurenční výhodou Boeingu je možnost rychle dadat velký počet MAXů, které má výrobce nyní v dlouhodobém uskladnění. Jedná se o tzv. „white tails“, tj. již vyrobená letadla, která v mezidobí ztratila původního zákazníka. Rychlá dodávka letadel je zásadní pro ambice pro Air India, která se potřebuje obnovit vedoucí postavení na domácích linkách, jemuž dnes dominují IndiGo.
Na dálkových linkách Air India čelí především intenzivní konkurenci leteckých společností ze Středního východu. Konkur...
Více
China Eastern Airlines převzaly v pátek první letadlo COMAC C919, který se tak stává konkurentem letadlům A320neo a 737 MAX duopolu Airbus a Boeing. První komerční let se očekává letos či počátkem příštího roku na lince z Šanghaje do Pekingu.
Jedná se o první větší tryskový dopravní letoun vyrobený v Číně, který doplní ve výrobě a u aerolinek menší regionální ARJ21. Prozatím se plánuje, že do roku 2030 bude letoun vyráběn tempem okolo 25 exemplářů ročně.
První stroj s imatrikulací B-919A nese nápis „world's first C919“. První prototyp letounu spatřil světlo světa 2. listopadu 2015, první let absolvoval v květnu 2017.
Letadlo vyrobené společností Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. do vysoké míry závisí na západních komponentách, např. od společností GE, Safran, Honeywell International, Rockwell Collins. Letadlo pohání motory CFM International Leap-1C (viz obr.: Reddit).
C919 je v konfigu...
Více
Dlouholetá spolupráce společnosti Czech Airlines Technics s dopravcem Finnair bude pokračovat. Původní tříletá smlouva na těžkou údržbu letadel totiž byla díky uplatněné opci prodloužena o další tři roky. Czech Airlines Technics tak bude v Hangáru F na Letišti Václava Havla Praha pokračovat v údržbě flotily úzkotrupých letadel typu Airbus A320 Family společnosti Finnair, která celoročně využívá jednu údržbářskou linku.
„Těší mě, že jsme díky oboustranné spokojenosti prodloužili naši spolupráci se společností Finnair o další tři roky. Právě Finnair patří mezi naše nejvýznamnější zákazníky a více než desetiletá spolupráce je tím nejlepším oceněním naší práce. S letadly společnosti Finnair máme bohaté zkušenosti a v minulosti jsme zrealizovali řadu speciálních modifikací včetně instalace bezdrátového internetového připojení. V současné chvíli zajišťujeme údržbu celé flotily A320 Family, přičemž máme nastavený plán revizí až do prvního čtvrtletí roku 2024,“ ř...
Více
Stávající plány Lufthansy na léto 2023 předpokládají, že do provozu se vrátí z dlouhodobého uskladnění „přinejmenším“ tři letouny Airbus A380.
Lufthansa v minulosti opakovaně ujišťovala, že s návratem A380 do provozu se nepočítá. Počátkem roku dopravce překvapivě oznámil, že nárůst poptávky umožňuje letadla do provozu postupně vrátit. Zatím se počítalo s návratem 4 až 5 strojů.
Jak jsme již dříve uvedli, návrat dlouhodobě uskladněných letadel do provozu je finančně i časově náročný proces. Firma proto musí opatrně zvažovat, kolik strojů skutečně využije. Tím spíše, že Lufthansa nyní modernizuje park dodávkami efektivnějších letadel A350 a Boeing 787.
Šéf společnosti Qantas Alan Joyce v listopadu vysvětlil, že návrat jednoho superjumba do provozu vyžaduje na 4 500 hodin práce plu...
Více
V posledních týdnech vrcholilo úsilí o zachování letiště Líně, které mělo ustoupit potenciální stavbě gigafactory koncernu Volkswagen. Zatímco vláda investici do gigafactory podporovala, okolní obce, Plzeň, letecká komunita a provozovatel letiště, firma PlaneStation Pilsen s.r.o., byli proti.
O záchraně fungujícího letiště nakonec rozhodl koncern Volkswagen (VW), když rozhodnutí o miliardové investici do továrny na baterie elektromobilů opět odložil, a to přinejmenším do konce léta 2023. Je možné, že k otázce gigafactory se v dohledné době již nevrátí.
VW má k odkladu několik pádných důvodů. Některé ryze koncernové, jiné dané situací v Evropě. Prvním je nezvládnutý software pro elektromobily. Vývoj funkčního softwaru je pro VW akutnějším problémem než perspektivní výroba baterií. Jak známo, VW zahájil před několika lety velkorysou transformaci od spalovacích motorů k elektromobilitě, kterou koncern nezvládá kvůli již zmíněný...
Více