Těsně před koncem roku, 27. a 30. prosince 2024, převzaly Korean Air první dvojicí Airbusů A350-900 (HL8597, c/n 681 a HL8598, c/n 689).
Není bez zajímavosti, že obě letadla přeletěla z Toulouse-Blagnac do Pusanu ještě v bílém provedení a bez označení. V lakovně v Pusanu dostala letadla jako první z flotily Korean Air novou firemní identitu, na kterou společnost přechází s dokončením akvizice Asiana Airlines.
Asiana Airlines měly objednávky na patnáct letounů A350-900, zatímco Korean Air objednaly šest A350-900 a 27 letadel A350-1000.
Korean Air mají dlouhou tradici Airbusů na dálkových linkách. Korean Air byly 5. září 1974 teprve třetím zákazníkem A300B4 a vůbec prvním mimoevropským zákazníkem, který objednal letadla u tehdy nově vzniklé firmy Airbus Industries. Od nasazení tohoto letadla do provozu v roce 1975 objednaly Korean Air takřka úplné portfolio dálkových letadel Airbus: A300B4, A300F...
Více
Airbus A350-900 (A6-EXA) společnosti Emirates absolvoval dne 3. ledna svou premiéru na dálkovém komerčním letu z Dubaje do Edinburghu. Jde o významný moment, kterým Emirates přecházejí od modelu založeného na flotile sestávající ze dvou typů na tři, a to v rámci své nové strategie, která předpokládá expanzi na nové trhy.
Emirates objednaly celkem 65 letadel A350. Jak je pro Emirates typické, letadlo nabídne cestujícím mimořádný komfort včetně špičkových technologií, jako jsou obrazovky s rozlišením 4K HDR a připojení Wi-Fi k širokopásmovému internetu. Interiér letadla ukazuje video zde.
A350 Emirates je konfigurován jako třítřídní s celkovou kapacitou 312 cestujících (32 cestujících v obchodní třídě, 21 v Premium Economy a 259 ve třídě turistické).
V nadcházejících měsících budou A350 spojovat Dubaj s dalšími osmi světovými destinace...
Více
Britské Jet2 se v neděli 5. ledna rozloučí s Boeingy 757-200. Posledním komerčním letem 757 u Jet2 bude 5. ledna linka LS812 z Ženevy do Manchesteru. Letadla 757 nahradí u Jet2 Airbusy A321neo.
Jet2 zbývají nyní poslední dva exempláře (G-LSAI, G-LSAK), jejich stáří je 37 resp. 28 let. Třetí exemplář, G-LSAE, přeletěl dne 2. ledna k uložení či spíše rozebrání na letiště St. Athan (DGX). Tento 36 let starý exemplář provozovaly mimo jiné v letech 2004–2006 Air Slovakia jako OM-SNA.
G-LSAI byl dodán v roce 1987 CAAC a následně China Southern jako B-2803. Součástí flotily Jet2 se stal v roce 2006. Druhý exemplář, G-LSAK, byl dodán American Trans Air (ATA) v roce 1996 jako N517AT a k Jet2 se dostal v roce 2010.
Očekává se, že finální let z Ženevy obslouží letadlo G-LSAI. Některé zdroje uvádějí, že se jedná o nejstarší exemplář Boeingu 757-200 sloužící v&nb...
Více
Nedávno jsme zde informovali o případu, kdy v sobotu 21. prosince na letišti Gran Canaria přistávala bezprostředně po sobě hned dvě letadla v nouzi. Jednalo se Boeing 737-800 (SE-RPG) společnosti Norwegian D8-5701 letící ze Stockholmu a Boeing 737 MAX 8 (OK-SWB) společnosti Smartwings QS1214 letící z Prahy. Situaci jsme tehdy označili za nezvyklou.
Jak se ukazuje, možná tak nezvyklá zase nebyla, neboť analogická situace se zopakovala hned 2. ledna, tentokráte na letišti Son Sant Joan v Palmě.
Lety Transavia HV5623, Boeing 737-800 (PH-HZO), a SAS SK1805, A320neo (EI-SIJ) v 10:00 vyhlásily nouzi kvůli zdravotním problémům cestujících na palubě. Obě letadla letěla bezprostředně za sebou. Letoví dispečeři urychlili přistávací procedury a cestujícím se po přistání dostalo lékařské pomoci. S...
Více
airBaltic čelí, jako ostatně další provozovatelé letadel Airbus A220, problémům s motory Pratt & Whitney GTF. Dopravce nyní oznámil, že ruší v letní sezóně 4670 letů. Společnost ve své tiskové zprávě z 2. ledna 2025 vysvětluje, že rozhodnutí je způsobeno „nečekanými zpožděními a prodlouženou údržbou motorů“ ze strany společnosti Pratt & Whitney.
airBaltic uvádějí, že neschopnost výrobce motorů plnit své závazky ohledně včasné údržby ovlivnila provozní schopnosti flotily Airbus A220-300. Pratt & Whitney informoval airBaltic, že několik jeho letadel A220-300 zůstane v roce 2025 uzemněno kvůli nedostatku motorů. Flotila airBaltic sestává výlučně z letadel A220-300, kterých má nyní ve svém parku 49.
Společnost byla v roce 2016 zahajovacím zákazníkem A220 a dnes je největším provozovatelem modelu -300 na světě a největším provozovatelem A220 v Evropě. Aerolinka uplatnila pevné objednávky na 90 ...
Více
Swiss zveřejnily, že palubní průvodčí Airbusu A220-300, který kvůli problémům s motorem a kouřem v kabině nouzově přistál v Grazu, v nemocnici zemřel. Byl jedním z pěti členů posádky letounu, který 23. prosince letěl na lince Bukurešť-Curych jako linka LX1885. Na palubě bylo 74 cestujících.
Motor Pratt & Whitney PW1500G měl technické problémy, v důsledku kterých se kabina cestujících a pilotů zaplnila kouřem. To si vynutilo nouzové přistání ve Štýrském Hradci. Přestože letoun bezpečně přistál, všech pět členů posádky a 12 cestujících bylo nuceno vyhledat lékařskou péči.
Tři členové posádky byli hospitalizováni, z toho jeden člen převezen do nemocnice vrtulníkem a umístěn na jednotce intenzivní péče. Přes poskytnutou pomoc dne 30. prosince zemřel.
SWISS uvedly, že chtějí „důkladně objasnit“ příčinu vzniku kouře a jeho dopady na cestující a posádku. „Zaměřujeme se na mechanické části le...
Více
Italské ministerstvo průmyslu schválilo prodej společností Piaggio Aerospace a Piaggio Aviation turecké Baykar Technologies. Piaggio Aerospace je od prosince 2018 řízeno správcem konkursní podstaty.
Vládou jmenovaní mimořádní správci oznámili v červnu 2023, že o koupi Piaggio Aero Industries a Piaggio Aviation projevilo předběžný zájem (EOI) 18 subjektů.
Nabídka Baykaru byla vybrána před dvěma dalšími mezinárodními nabídkami, neboť podle názorů správců je nejlepší volbou pro zaměstnance, věřitele i budoucnost společnosti. Podle ministerstva plánuje Baykar zachovat a rozšířit výrobní kapacity Piaggia v Itálii.
„Restart společnosti je zaručen s jasnou a ambiciózní průmyslovou vizí,“ prohlásil ministr průmyslu.
Piaggio Aerospace si přes obtížnou finanční situaci udrželo provoz a vybudovalo silné portfolio zakázek, které zahrnuje vylepšenou verzi letounu P.180. V roce 2023 evidovalo Piaggio Aerospace portfolio z...
Více
Smartwings provozují flotilu 39 letadel. V té jsou kromě jednoho A220-300 dva Boeingy 737-900ER, dva Boeingy 737-700 a 22 Boeingů 737-800.
Dvanáct z Boeingů 737-800 je během zimy na pronájmu v zahraničí. Devět (OK-TSE, OK-TSR, OK-TST, OK-TVG jako C-FKVG, OK-TVJ, ...
Více
Posledním pohybem roku 2024 na pražském letišti byl ve 23:59 odlet Boeingu 737-700 SkyUp Airlines (UR-SQD) na charterové lince IZ282 do Tel Avivu, prvním roku 2025 zase odlet linky QS1286 do téže destinace – Boeing 737-900ER (OK-TSM) Smartwings krátce poté. Pro úplnost uvádíme i poslední přílet roku 2024, kterým byl ve 23:42 přílet Boeingu 737-800 Smartwings (OK-TVY) na lince QS1153 z Málagy a první přistání roku 2025 na Ruzyni – přílet B737-800 Smartwings (OK-TVO), který dosedl v 1:11 na charterovém letu QS4115 ze Zanzibaru přes Hurghadu.
Letištěm Václava Havla Praha prošlo v roce 2024 celkem 16 347 474 cestujících. Oproti roku 2023 jde o nárůst o přibližně 18,22 %. Letiště zpomalilo růst, v roce 2023 zaznamenalo růst počtu odbavených cestujících o 29 %. Ruzyni se zatím nepodařilo vrátit na čísla před pandemií, v rekordním roce 2019 byl počet odbavených cestujících...
Více
Uplynul první měsíc komerčního provozu Airbusu A220 dopravce Smartwings v barvách Českých aerolinií. Nový Airbus takřka denně poctivě pendluje mezi českou a francouzskou metropolí. Jednou už v rámci výcviku posádek zavítal také do Pardubic.
Server aeroroutes.com odhalil plány Smartwings, kam bude OK-EYA létat spolu s dalšími třemi Airbusy A220-300 (OK-EYB, OK-FYC a OK-FYD) během letního letového řádu 2025. Airbusy se objeví na linkách z Prahy do Antalye, Burgasu, Cagliari, Katánie, Lamezia Terme, Olbie, Tirany a na Kos, Rhodos a Mallorku. Už v lednu 2025 bude OK-EYA občas nasazena na linku z Prahy do Valencie.
Smartwings provozují flotilu 39 letadel. Tu kromě jednoho A220-300 tvoří dva Boeingy 737-900ER, dva Boeingy 737-700, 22 Boeingů 737-800, 10 Boeingů 737 MAX 8 a dva Airbusy A320 po ČSA.
Připravil: Martin Bernict
Více
