Civilní letectví se dostává do prostředí, které je bezpečnostně složitější než kdykoliv v posledních desetiletích. Letecké společnosti se musí současně vyrovnávat s rozsáhlými uzavírkami vzdušného prostoru, rušením a pozměňováním signálu GNSS, rostoucí hrozbou dronů, tlakem obranného průmyslu na dodavatelské řetězce, ale také s chováním cestujících při nouzových evakuacích.
Na tiskovém briefingu během výročního zasedání IATA na to tento měsíc upozornil Nick Careen, senior viceprezident IATA pro provoz, bezpečnost a ochranu. Podle něj se jednotlivé problémy nezačínají projevovat izolovaně, ale začínají se navzájem násobit.
Z mapy letového provozu zmizela velká část vzdušného prostoru
Jedním z nejviditelnějších dopadů současné geopolitické situace je rozsah vzdušného prostoru, který je pro civilní dopravu uzavřen, omezen či obcházen. Srovnání map letového provozu z května 2021 a května 2026 podle IATA ukazuje, že z běžného komerčn...
Více
Dva Boeingy 737 MAX 8, které brazilská společnost GOL provozovala pouze několik měsíců, mají být v Arizoně rozebrány na náhradní díly. Podle společnosti Ishka Airfinance půjde o první letadla řady 737 MAX záměrně zařazená do programu komerčního „part-outu“. Informace o technických problémech, které měly k neobvykle rychlému vyřazení přispět, však zatím nejsou oficiálně potvrzeny.
Jde o letadla PS-GRM, výrobního čísla MSN 44009, a PS-GRN, MSN 44029. První z nich uskutečnilo první let 25. července 2025 a GOL jej převzal 17. září. Dopravce tehdy letadlo prezentoval jako svůj 58. Boeing 737 MAX 8. Druhý stroj poprvé vzlétl 9. října a do Brazílie byl dodán 11. listopadu 2025. Oba letouny přestaly létat na pravidelných linkách již počátkem února 2026.
Brazilský server Aeroin informoval již 9. února, že obě letadla byla v Belo Horizonte připravována na vrácení. S odvoláním na o...
Více
Francie ve spěchu nasazuje do boje s přírodními požáry vojenský transportní letoun Airbus A400M Atlas, který byl narychlo vybaven experimentální soupravou pro shoz retardantu. Zásah se týká rozsáhlého lesního požáru v departementu Gironde. První operační nasazení typu, původně plánované až na konec července, nařídil premiér Sébastien Lecornu uspíšit o několik dní poté, co se požár začal přibližovat k aglomeraci Bordeaux.
Nasazení A400M je důležitým milníkem pro program Airbusu. Současně ukazuje, do jaké míry Francii chybějí moderní specializovaná hasicí letadla. Prezident Emmanuel Macron po katastrofální sezoně roku 2022 slíbil do roku 2027 kompletně obnovit flotilu 12 stárnoucích letadel Canadair a rozšířit ji na 16 letadel. Slib zůstal slibem a vzhledem k současnému harmonogramu dodávek ho již ani splnit nelze. Problém Macrona tedy teď „hasí“ improvizace A400M.
Požár vypukl 22. července u obce Saumos severozápadně od Borde...
Více
Dopravce LOT Polish Airlines převzal v pátek 24. července v závodě Boeing v Seattlu svůj nový Boeing 737 MAX 8. Stroj registrace SP-LYK zamířil do Varšavy s mezipřistáním v Keflavíku na Islandu. Jde o 29. Boeing 737 MAX ve flotile polského dopravce.
LOT má objednány ještě dva Boeingy tohoto typu. Tempo dodávek je v tomto roce bezprecedentní. Jen v lednu převzal během dvou týdnů pět nových letadel. Po dvou letadlech pak do flotily přibylo v únoru a v květnu. Je to součást strategie expanze dopravce, kterou představil v roce 2023.
Mezi roky 2023 a 2028 se flotila LOTu rozšiřuje o asi 50 %, ze 75 letadel vyroste na 110 letadel a přepraví o 70 % více cestujících (16,9 miliónu cestujících proti 10,3 miliónu v roce 2022). LOT nabídne dalších 20 destinací, a to na středních a dálkových vzdálenostech.
Na Pařížském aerosalon...
Více
Více než sedm desetiletí po jedné z nejtragičtějších nehod rané éry komerčního letectví byl objeven vrak letounu Douglas DC-4 Clipper Endeavor společnosti Pan American World Airways. Nehoda z roku 1952 si vyžádala 52 obětí a vedla k zásadním změnám bezpečnostních postupů, které jsou dnes považovány za samozřejmost.
Vrak byl nalezen letos v červnu díky společnému projektu nadace Air/Sea Heritage Foundation, společnosti Deep Sea Vision a televizního pořadu Expedition Unknown. Pomocí autonomního podmořského plavidla a sonarového mapování byl letoun nalezen přibližně 600 metrů pod hladinou Atlantiku u severního pobřeží Portorika. Záběry z místa potvrdily identitu stroje – na trupu jsou stále patrné logo společnosti Pan Am i nápis Clipper Endeavor.
Nouzové přistání na moři
Ke katastrofě došlo 11. dubna 1952 krátce po vzletu z Portorika na pravidelné lince do New Yorku. Posádka se po selhání obou motorů na pra...
Více
Boeing získal během letošního aerosalonu ve Farnborough objednávky a předběžné závazky na 173 letadel, zatímco Airbus oznámil kontrakty na 154 strojů. Americký výrobce tak svého evropského konkurenta těsně překonal.
Celkový výsledek veletrhu potvrdil, že éra rekordních objednávkových žní na velkých aerosalonech prozatím – ne-li definitivně – skončila. Výrobci dnes potřebují zásobovat finanční trhy zprávami o významných objednávkách průběžně během celého roku spíše než je jednou za dva roky ohromovat stovkami kontraktů oznámených během jediného veletrhu. Kromě toho byla řada velkých strategických objednávek zadána již v předchozích letech.
Podle součtu agentury Reuters oznámily Boeing a Airbus ve Farnborough kontrakty a předběžné dohody na celkem 327 letadel. Po odečtení zakázek, které již výrobci dříve evidovali ve svých objednávkových knihách pod označením nezveřejněného zákazníka, představovaly skutečně nové objednávky oznámené na aerosa...
Více
První Airbus A350-1000ULR určený pro projekt Sunrise společnosti Qantas poprvé přistál v Austrálii. Zkušební letoun F-WULR absolvoval bez mezipřistání let z Toulouse do Melbourne dlouhý téměř 17 000 kilometrů za 19 hodin a 13 minut. Přistání v Melbourne je zachyceno zde.
Letoun odstartoval z Toulouse ve čtvrtek 23. července v 7:33 místního času a na letišti v Melbourne přistál v pátek v 10:46. Let se během cesty dostal na první místo mezi nejsledovanějšími lety na Flightradar24. V závěru jej sledovalo více než 67 000 uživatelů. Dráha letu je zobrazena zde.
Nešlo o dodávací ani předváděcí let, ale o součást certifikačního programu nové verze A350. Na palubě byli čtyři zkušební piloti Airbusu a pět zkušebních inženýrů. Během letu ověřovali fun...
Více
Boeing není finančně ani provozně připraven zahájit vývoj nástupce řady 737 MAX. Americký výrobce potřebuje nejprve stabilizovat výrobu současných letadel, dokončit rozpracované certifikační programy, obnovit tvorbu hotovosti a snížit zadlužení. Formální spuštění nového programu by mohlo přijít kolem roku 2030, což by posunulo uvedení letadla do provozu k závěru 30. let. Uvedl to během veletrhu Farnborough generální ředitel Boeingu Kelly Ortberg.
Ortberg zároveň uvedl, že výrobce již na technologiích pro budoucí letadlo pracuje a chce být připraven, až nastane vhodný okamžik pro zahájení programu. V současnosti však podle něj nejsou splněny tři základní podmínky: i) Boeing nemá dostatečně stabilní finanční situaci, ii) zákazníci bezprostředně nepožadují náhradu 737 MAX a iii) klíčové technologie zatím nedosáhly potřebné úrovně vyspělosti.
Pokud by Boeing program spustil kolem roku 2030, realistický termín vstupu do provozu b...
Více
Konflikt s Íránem zasahuje leteckou dopravu podstatně šířeji než jen v zemích, jejichž vzdušný prostor byl uzavřen nebo omezen. Příkladem mohou být aerolinky provozující lety do/z Turecka.
Jednou z výrazně postižených zemí je Turecko, resp. jeho turistický průmysl. Pro Turecko se kombinují tři nepříznivé faktory: i) část tradičních evropských zákazníků vnímá východní Středomoří jako rizikovější region, ii) vysoká turecká inflace snižuje tradiční cenovou výhodu země a iii) růst cen ropy zvyšuje náklady aerolinií v hlavní letní sezoně.
Ropa se vrátila nad 90 dolarů, letecké palivo je ještě dražší
Cena severomořské ropy Brent se po obnovení bojů vrátila nad 90 dolarů za barel a 22. července vystoupila přibližně na 95 dolarů. Trh reagoval na pokračující útoky, riziko omezení přepravy přes Hormuzský průliv a nové hrozby pro lodní dopravu v oblasti Rudého moře.
Letecké palivo je kvůli omezené rafinérské kapacitě a...
Více
Španělští vyšetřovatelé se zabývají vážným incidentem, při němž se Airbus A321XLR společnosti Iberia a Boeing 787-9 Air Europa přibližovaly na vstřícných kurzech stejnou letovou cestou ve stejné letové hladině. K incidentu došlo 10. července v noci nad Atlantikem v oceánském sektoru letové informační oblasti Kanárských ostrovů.
Podle předběžných informací španělského úřadu CIAIAC letěl Airbus A321XLR (EC-OLE) s volacím znakem IBE0140 severovýchodním směrem po letové cestě N857 v hladině FL360, tedy ve výšce přibližně 10 970 metrů. Proti němu se po stejné letové cestě a ve stejné hladině letěl Boeing 787-9 (EC-NBM) společnosti Air Europa s volacím znakem AEA05.
Ke konfliktu došlo mezi navigačními body ETIBA a BIPET, přibližně 70 námořních mil od pobřeží Západní Sahary. Událost se odehrála ve 01:23 UTC v prostoru, který spadá pod řízení španělského poskytovatele letových navigačních služeb ENAIRE.
Na...
Více
