Satelitní přístup k internetu prostřednictvím kosmického segmentu Starlink společnosti SpaceX se rychle rozšiřuje do letadel světových aerolinií. Přestože smlouvu na jeho zavedení oznámily desítky dopravců, v současnosti jej cestujícím na alespoň části flotily nabízí přes 20 leteckých společností.
Starlink využívá síť družic na nízké oběžné dráze Země. Ve srovnání se staršími systémy satelitního připojení nabízí podstatně nižší dobu odezvy a vysokou přenosovou rychlost, která umožňuje například streamování videa, práci s cloudovými aplikacemi nebo videohovory (pokud je daná aerolinka povoluje).
Významnou a pozitivní změnou proti tradičnímu palubnímu internetu je cenová politika. Většina společností, které Starlink zavádějí nebo provozují, nabízí připojení zdarma, povětšinou podmíněnou jen bezplatnou registrací do věrnostního programu.
Mezi dopravce, kteří již Starlink používají, patří například aerolinky či skupiny Air France, airBaltic, British Airways, Emirates, Hawaiian Airlines,...
Více
V úterý 15. září odletěl z Prahy do francouzského Tarbes Airbus A320-214 OK-IOO (výrobní číslo 3762, rok výroby 2009). Šlo o stroj, který si České aerolinie pořídily v roce 2023 v době, kdy slavily sto let provozování komerční letecké dopravy. Imatrikulace IOO symbolicky představovala 100 roků. Rok a půl na to společnost s komerční leteckou dopravou přestala.
Další necelé dva roky potom Airbus provozovaly Smartwings. Létal v barvách ČSA. Dvě zimní sezony strávil v Kanadě na pronájmu u leteckého dopravce Air Transat. U něj létal s registrací C-GEXI, poněvadž byl pronajat formou dry-lease.
Poslední komerční let u Smartwings vykonal v neděli 13. září, a to na lince QS 1347 z Marsa Alam do Ostravy. Na mošnovském letišti s posledními cestujícími přistál v 11:14. Po příletu do francouzského Tarbes o dva dny později byl vyřazen z flotily. V té zůst...
Více
Během jediného dne zasáhly Velkou Británii a severovýchod Spojených států dva závažné problémy řízení letového provozu. V Británii přitom šlo už o druhý vážný výpadek systému NATS během necelých dvou týdnů. Ve Spojených státech kombinace poruchy primárního telekomunikačního okruhu a poškozeného záložního kabelu na několik hodin výrazně omezila provoz největších letišť na severovýchodě země, což ukazuje na nedostatečnou redundanci klíčových prvků infrastruktury.
Série podobných událostí dokládá, že infrastruktura řízení letového provozu na významných leteckých trzích má dlouhodobé a vážné problémy s odolností a redundancí.
Další výpadek řízení letového provozu v Británii
Britský poskytovatel letových navigačních služeb NATS zaznamenal v pondělí 21. září technický problém ve svém řídicím středisku Prestwick ve Skotsku. Podle NATS šlo o problém s konektivitou v části systémové sítě používané pro provoz ve Skotsku. Z ...
Více
I tuto zimu přichází německý letecký dopravce Eurowings s novou destinací, kterou nabídne přímým letem z Prahy. Letos zamíří na sever do Finska. Novinkou v zimním letovém řádu 2026/2027 bude město Rovaniemi, některými označováno jako domov Santa Clause.
Eurowings na linku EW 4234 nasadí Airbus A320. Do finského městečka bude létat jednou týdně každou neděli. Poprvé poletí 20. prosince, naposledy pak 21. února 2027.
Dopravce má na pražském letišti od roku 2022 základnu. Současná letní sezona je zatím jeho nejslabší. Zrušené jsou linky do Barcelony, Heraklionu, Valencie a Ženevy. Létá se jen do Alicante, Athén, Brindisi, Düsseldorfu, Kolína nad Rýnem, Málagy, Nice, Stockholmu a Tallinnu a na Ibizu a Mallorku.
V zimě plánuje společnost létat kromě Rovaniemi také do Bejrútu, Düsseldorfu a Marrákeše. Nemá se vrátit ani sezonní linka na Madeiru.
Připravil: Martin Bernict
Foto: planes.cz
Více
Corendon Airlines kvůli vysokým cenám paliva výrazně seškrtají svou flotilu. Na začátku zimní sezony sníží počet provozovaných Boeingů 737 ze 30 na 21 letadel, tedy téměř o třetinu. Společnost nechce nadále provozovat linky, které ve stávající situaci nepřinášejí zisk.
Skupina, která má letecké společnosti v Turecku, Nizozemsku a na Maltě, provozuje Boeingy 737-800 a 737 MAX. Sedm pronajatých letadel vrátí leasingovým společnostem a zároveň neprodlouží smlouvy na dva další stroje provozované formou ACMI (pronájem letadla s posádkou).
„O růstu můžeme znovu uvažovat až ve chvíli, kdy se situace zlepší,“ uvedl obchodní ředitel Corendon Airlines Paul Schwaiger.
Omezení se týká turecké a maltské části skupiny. Corendon Dutch Airlines, která provozuje tři Boeingy 737 MAX 9, změna nezasáhne.
Podle Schwaigera jsou problémem především linky s nižší obsazeností. „Na trasách, kde obsazenost klesá pod&nbs...
Více
Rozsáhlý výpadek leteckého provozu, který 8. září vedl ke zrušení více než 2000 letů do z Velké Británie, způsobila chyba v systému letových dat. Vyplývá to z předběžné zprávy britského poskytovatele letových navigačních služeb NATS. Výpadek ovlivňoval provoz ještě několik následujících dnů.
NATS zároveň vyloučil kybernetický útok, úmyslný zásah či vojenský provoz. Incident podle společnosti rovněž nesouvisel s předchozími výpadky systémů NATS v roce 2023 a v červenci 2025.
„Šlo o softwarovou chybu v konkrétní části našeho systému letových dat, kterou jsme vysledovali k malé části programového kódu,“ uvedl generální ředitel NATS Martin Rolfe. Závada byla provizorně odstraněna, zatímco trvalá oprava prochází bezpečnostním testováním. Vyšetřování pokračuje a konečná zpráva o incidentu má být dokončena do 60 dnů.
Problém vznikl v softwaru používaném při manuálním přidělování kódů jedno...
Více
Generální ředitel společnosti Boeing Kelly Ortberg na konferenci Morgan Stanley 16. září přiznal, že přechod na vyšší tempo výroby letadel 737 trvá déle, než Boeing očekával. Podle Ortberga ale Boeing zatím nedokáže tempo 47 letadel dlouhodobě udržet. Problém tentokrát neleží především u externích dodavatelů, ale přímo v Boeingu.
Hlavním úzkým místem výroby řady 737 je výroba křídel v závodě v Rentonu. Boeing kvůli tomu zatím nedokázal stabilizovat výrobu letadel 737 na plánovaných 47 strojích měsíčně. Program 787 je sice stabilizovaný, zatím se však nedaří akcelerovat na vyšší tempo produkce. Program 777-9 řeší komplikace s motory GE9X. Dobrou zprávou je průběh certifikace 737-10.
Výrobní tempo řady 737 nedosahuje stropu povoleného regulátorem
Výroba řady 737 byla výrazně snížena po nehodě letounu Alaska Airlines v lednu 2024, kdy krátce po vzletu vyletěla z letadla záslepka n...
Více
Prudký růst cen leteckého paliva v posledních týdnech začíná ovlivňovat letové řády amerických aerolinií. American Airlines, United Airlines a Southwest Airlines omezují plánovanou kapacitu a přehodnocují především méně výnosné lety. Důvodem jsou rychle rostoucí náklady na palivo.
Průměrná cena leteckého paliva v USA dosahuje 182 dolarů/barel a proti minulému týdnu vyrostla o více než 5 %. Proti stejnému období loňského roku je to nárůst o 111 %. Na rozdíl od Evropy si americké společnosti typicky nezajišťují ceny paliva. Růst cen ropy resp. leteckého paliva se tudíž bezprostředně přenese do hospodářských výsledků. Aerolinky proto musí reagovat na růst cen rychleji než evropské.
Nejkonkrétnější kroky zatím oznámily United Airlines. Některé lety plánované na prosinec již z letového řádu vyškrtaly s tím, že pokud ceny paliva zůstanou na současné úrovni, budou následovat další škrty v prvním čtvrtletí a během rok...
Více
Letiště Praha vydalo tiskovou zprávu o postupu představenstva při řešení problému s frontami při registraci do systému EES, o kterém jsme psali například zde a zde. Uvádí v ní například tyto informace.
Představenstvo Letiště Praha se na pátečním mimořádném jednání shodlo na nutnosti průběžně hledat všechny možnosti řešení aktuálních problémů s dlouhými frontami. Ty se v posledních dnech tvoří při pasové kontrole cestujících přilétajících do Prahy z tzv. třetích zemí, tedy států mimo EU a schengenský prostor.
Řada opatření již byla v uplynulých dnech realizována a další jsou v procesu. Jedná se například o informační a LCD obrazovky, kde jsou umístěny texty s omluvou v anglickém jazyce...
Více
GE Aerospace dokončují úpravu motoru GE9X pro Boeing 777X poté, co byla na jednom z motorů používaných při letových zkouškách nalezena prasklina v součásti označované jako „mid-seal“.
Problém byl zjištěn v lednu při dílenské prohlídce jednoho ze zkušebních motorů. Podle šéfa GE Aerospace Larryho Culpa výrobce obdobné poškození již v minulosti zaznamenal, pravděpodobnou příčinu zná a dokončuje konstrukční úpravu. GE postup konzultuje s Boeingem a americkým úřadem FAA.
Mid-seal je součástí turbínové části motoru. Jeho úkolem je mimo jiné řídit proudění vzduchu a tlakové poměry mezi jednotlivými částmi turbíny. Problém se týká životnosti součásti, nikoli základní funkce nebo certifikace celého motoru GE9X, který FAA certifikovala již v roce 2020.
Změna však zasáhla výrobu. GE nyní upravuje výrobní přípravky a připravuje dodavatele na produkci modifikovaného dílu. Boeing na konci července potvrdil, že GE kvůli problému doč...
Více
