Wizz Air pokračuje v expanzi v Rumunsku. Od 17. prosince otevře svoji již desátou základnu v zemi na letišti Brașov-Ghimbav, kde umístí Airbus A321neo. Současně zahájí čtyři nové linky a počet destinací nabízených z Brašova zvýší na patnáct.
Nové spoje povedou do Barcelony, Madridu, Kišiněva a Karlsruhe/Baden-Badenu. Wizz Air zároveň zachová spojení s Norimberkem, u něhož se původně počítalo s přerušením. Síť dopravce tak bude zahrnovat 15 destinací v sedmi zemích.
Dopravce již bázuje letadla na obou bukurešťských letištích (Otopeni a Băneasa) a dále v Kluži, Craiově, Iași, Sibiu, Suceavě, Târgu Mureș a Temešváru.
Brașov-Ghimbav je nejmladším velkým komerčním letištěm v Rumunsku. Provoz zahájilo v červnu 2023 jako první nové letiště postavené v zemi za zhruba půl století. Wizz Air sem vstoupil už v srpnu stejného roku.
Od té doby se stal jednoznačně nejvýznamnějším dopravcem letiště. Podle Wizz Airu již na linkách z a do Brašova přepravil více než 800 tisíc cestujících. V letní sez...
Více
Brazilský Embraer má za sebou rekordní druhé čtvrtletí a zvyšuje výhled na celý rok. Firma roste ve všech hlavních segmentech, hodnota objednávek dosáhla historického maxima a výrobce těží z úspěchu E-Jetů E2 i vojenského C-390. Právě díky velmi silnému výkonu se znovu otevírá otázka, která by ještě nedávno zněla téměř fantasticky: pustí se Embraer do vývoje většího letadla a vyzve přímo Airbus A320neo a Boeing 737 MAX?
Embraer oznámil za druhé čtvrtletí 2026 tržby 2,2 miliardy dolarů, což je historicky nejlepší výsledek firmy za období od dubna do června a meziroční nárůst o 23 %. Upravený EBIT dosáhl 296,9 milionu dolarů a provozní marže 13,3 %. Upravený čistý zisk vzrostl z loňských 158 na 218,6 milionu dolarů, tedy o 38 %.
Výsledky byly natolik výborné, že Embraer dokonce zvýšil výhled na celý rok. Upravenou marži EBIT nyní očekává mezi 10 a 10,6 %, zatímco dosud počítal s&nbs...
Více
Lotyšské airBaltic požádaly v pondělí 14. září v New Yorku o ochranu před věřiteli podle kapitoly 11 amerického zákona o bankrotu. Ochrana před věřiteli dává aerolince šanci na snížení finančních závazků a zásadní restrukturalizaci. Během restrukturalizace, která bude probíhat pod dohledem soudu, může dopravce pokračovat v provozu, alespoň pokud bude existovat naděje na vyřešení situace. Restrukturalizace má být dokončena do června 2027. Situaci nelze vysvětlit pouze válkou s Íránem a prudkým růstem cen leteckého paliva. Ty pouze urychlily krizi společnosti, jejíž finanční situace byla dlouhodobě neudržitelná.
airBaltic vstupují do řízení podle kapitoly 11 s financovaným dluhem a závazky z finančního leasingu kolem 583 milionů dolarů. Dalších 106 milionů eur dluží na daních, odvodech a leteckých poplatcích. S ohledem na rozměr aerolinky jde o masivní zadlužení.
Varovné signály byl...
Více
Skupina Aeroflot má do konce roku 2032 převzít 108 letadel MC-21. Prvních osm strojů má být dodáno ve čtvrtém čtvrtletí 2027, dalších deset v roce 2028. Uvedl to generální ředitel Aeroflotu Sergej Alexandrovskij.
Na prvních 18 letadel již existuje pevná smlouva mezi Aeroflotem a leasingovou společností Aviakapital-Service ze skupiny Rostech. Dalších 90 MC-21 má být předmětem druhé smlouvy. Podle Alexandrovského jsou již dohodnuty podmínky financování, leasingu i technické podpory. Dodávky této série mají začít v roce 2029.
Údržbu nových letadel bude zajišťovat výrobce, společnost OAK. Aeroflot začne v roce 2027 s výcvikem pilotů, palubních průvodčích a technického personálu.
První MC-21 dopravce nasadí především na kratší linky, a to kvůli výcviku posádek, zajištění náhradními díly a technické podpory. Alexandrovskij zmínil jmenovitě především linky z Moskvy do Petrohra...
Více
Možnosti airBaltic budou „velmi omezené“, pokud věřitelé a další zainteresované strany neschválí připravované financování aerolinky. Ratingová agentura Fitch odhaduje, že lotyšský dopravce potřebuje v krátkodobém horizontu 156 milionů eur, aby mohl pokračovat v provozu.
Lotyšská vláda, která ve společnosti drží 88,4 % současně hledá strategického investora.
airBaltic usilují získat až 257 milionů eur prostřednictvím nového super-seniorního dluhu se splatností v únoru 2027. Hlasování držitelů dluhopisů, původně plánované na 11. září, bylo přesunuto na úterý 15. září, aby investoři získali více času na posouzení návrhu.
Cena tohoto financování je mimořádně vysoká. Správnější by byl zřejmě výraz astronomická. Nové dluhopisy mají nést úrok 25 % ročně. Úrok se přitom nebude průběžně vyplácet v&nb...
Více
Kdokoliv přilétal v posledních týdnech a měsících na terminál T1 letiště Praha byl svědkem obřích front na pasové odbavení, které souvisejí s nasazením systému Entry/Exit System (EES). Souvisejícím problémem je, že letiště musí vyčlenit další pracovníky, kteří uvolní odbavená zavazadla z karuselů v příletovém prostoru.
Podobný obrázek je vidět i na jiných evropských letištích. Ryanair, ale i další aerolinky, jakož i organizace ACI Europe, Airlines for Europe a IATA opakovaně upozorňují Evropskou komisi na problém mnohahodinových front a žádají, aby tam, kde vznikají nepřiměřeně dlouhé fronty, byla umožněna výjimka.
Problémy dlouhých front souvisí především s nefunkčními nebo nespolehlivými samoobslužnými kiosky, nedostatkem pracovníků hraniční kontroly a delší dobou odbavení jednotlivých cestujících.
„Způsob, jakým EU systém EES zavedla, byl od začátku do konce chaos,“ uvedl provozní ředitel...
Více
Americký Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) uzavřel vyšetřování únorového tail striku Boeingu 787-9 (JA873A) společnosti All Nippon Airways (ANA) v Houstonu. Za pravděpodobnou příčinu označil neúmyslnou aktivaci spínače TO/GA kapitánem krátce po dosednutí.
Let NH114 z Tokia (Haneda) přistával 27. února na dráhu 26L mezinárodního letiště George Bushe v Houstonu. Kvůli mlze posádka zvolila přiblížení kategorie III a automatické přistání. Kapitán byl řídícím pilotem. Přiblížení podle posádky probíhalo bez problémů.
Záznam letových dat ukázal, že přibližně půl sekundy po dotyku hlavního podvozku s dráhou byl aktivován spínač TO/GA. Autopilot i autothrottle proto přešly z režimu flare do režimu průletu. Režim TO/GA autothrottle se po vysunutí reverzů zrušil, autopilot však nadále požadoval stoupavý úhel pro průlet. Během dvou sekund se podélný sklon letadla zvýšil z 3,5 na 7,4 stupně.
Kapitán následně silně zatlačil na ř...
Více
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚHOS) povolil turecké společnosti Pegasus Airlines převzetí Českých aerolinií a jejich dceřiné společnosti Smartwings. Souhlas je podmíněn závazky, které mají zachovat konkurenci především na lince mezi Prahou a Antalyí.
Pegasus má podle podmínek rozhodnutí umožnit převod části letištních slotů na trase Praha–Antalya jinému dopravci. ÚOHS dospěl k závěru, že bez tohoto opatření by kombinovaná společnost během letní sezony získala na trase velmi vysoký tržní podíl.
Rozhodnutí českého antimonopolního úřadu však ještě neznamená dokončení celé transakce. Pegasus při oznámení koupě uvedl, že převzetí podléhá regulatorním souhlasům také v dalších zemích, kde skupina Smartwings působí. Evropská komise již dříve uvedla, že transakci posuzovaly nebo posuzují soutěžní úřady mimo jiné v České republice, Německu, Polsku a Bulharsku. Turecký antimonopolní úřad transakci schválil již 23. července.
Evropská komise již v&...
Více
Ruská United Aircraft Corporation (UAC) získala v Indii předběžné dohody na dodávku až 105 turbovrtulových regionálních letadel Il-114-300.
V rámci veletrhu Innoprom India v Dillí podepsala UAC Letter of Intent na 50 letadel pro Pinnacle Air a memorandum se Sleek Aviation na dalších 35 strojů a před podpisem je dohoda na 20 letadel pro Air Kerala. Součástí dohod je vybavení výcvikového centra s plnohodnotným letovým simulátorem.
UAC chce první závazné kontrakty uzavřít do konce letošního roku. Následně mají být dohodnuty termíny dodávek, podmínky údržby a případná lokalizace výroby některých komponentů v Indii.
Il-114-300 získal ruský typový certifikát 5. června 2026. Regionální letadlo je v základní konfiguraci určeno pro 66 cestujících, max. dolet je 2600 km. Letadlo umožňuje provoz z nezpevněných drah a vyhovuje pro bezhangárový provoz na dálném severu. U ruských dopravců bude perspektivně nahrazovat letadla Jak-40 a An-24/26.
Sériovou výrobu zajišťuje závod v Luchovicích. První...
Více
Airbus a Pratt & Whitney tvrdí, že dlouholeté problémy motorů PW1500G, které vedly k odstavení asi třetiny letadel Airbus A220, se podařilo z velké části vyřešit. Poslední letadla, která zůstávají mimo provoz kvůli motorům, by se měla vrátit do služby do konce letošního roku.
Podle informací zveřejněných po červnovém setkání s novináři ve výrobním závodě A220 zůstává kvůli motorům mimo provoz okolo 3 % strojů. Airbus ani Pratt & Whitney však nezveřejnily konkrétní počet letadel.
Krize motorů GTF tím nekončí
A220 je poháněn výhradně motory Pratt & Whitney PW1500G. Aerolinky si proto na rozdíl od provozovatelů řady A320neo nemohou zvolit alternativní pohonnou jednotku od CFM International.
Právě závislost na jediném dodavateli se v posledních letech ukázala jako významná slabina programu. Motory GTF přinesly nižší spotřebu paliva a hlučnost, současně ale trpěly nedostatečnou životností některých součástí, kratšími intervaly mezi opravami a dlouhými čekacími dobami v servi...
Více
