Tak teda moja hlboka omluva za preklep.LETEL NA TYPE JAK_42.A 46 CESTUJUCICH JE V JAKU 42 VCELKU MALO...a vobec uz ma to nebavi.Podstatou mojho prispevku bola spravodliva obhajoba capt,TAPUSKU a jeho kompetentnosti.To je vsetko.Chlapce vezmi jed na to ,ze co som tu o nom napisal niesu plky ,ale len a len fakta. Narozdiel od tvojho priusieravacieho a hlavne zbytocneho prispevku.
No pokud v 30-ti místném Jaku-40 "bolo len 46 cestujúcich", tak plně věřím že to letadlo neustále klesalo. Ale to nemá naprosto nic co dělat s Jakem-40. Když do Saabu-340 nacpete 46 cestujúcich i s jejich zavazadlama, tak bude rovněž neustále klesat, až do moře.
Kolega Ťapuška napisal(samozrejme trochu najasne formuloval okolnosti-ja som to pochopil hned ,ze sa so svojou posadkov prepravoval z Kuby Jakom-40 ako cestujuci a zazil to co zazil.)
To,co som chcel dodat je,ze je to velmi skuseny dopravny pilot.Kapitan na L-410,SAAB-340,B-727,B757,B-767.Pracoval u niekolych europskych spolocnosti.(napr.Crossair a ine.)Tolko hole fakta.Pretoze ho poznam,tak mi vadil ten hlboky despekt k jeho osobe.Tolko hole fakta.
Slavny Ludvik Soucek psal tak, jak sam priznal : Kdyz se mi nejaky fakt nehodi, zmenim ho ! T.j. kdo cte jeho knizky jako "literaturu faktu", popali se : Treba tri realie o ktere se dejova fabula opira jsou skutecne, ale ctvrta, stejne hodnoverne vypadajici, vytavejici samotnou pointu, jiz vymyslena. Jenze Soucek se s tim moc netajil, na rozdil od pana Cecha. Jak rekl Klaus o Recich, ze popijet v pracovni dobe ouzo pod cyprisem je zcela legitimni rozhodnuti - ale pak nesmeji chtit byt v menove unii s Nemeckem - tak stejny souckovsky styl pana Cecha je take zcela legitimni - ale mel by priznat barvu, ze pise humoristicke povidky a ne historicky hodnoverne pameti...
Pan Keller napsal knihy Nehody dopravních letadel v Československu, parádní zpracování a všem zájemcům o letectví doporučuji.Bez mýtů a dohadů pohledem kapitána dopravního letadla.
Pan Čech je spíš vypravěč pro skupinu posluchačů pivního kroužku v hospodě nevalné pověsti pohledem "machra vod letadel s klapkama na očích směrem k USA." Proto se nedomnívám, že jeho pivní kecy dají něco někomu, kdo se o letadla seriozně zajímá, nedejbože tomu i rozumí.
Nakonec svého čtenáře si najde jak Blesk, tak HN.
Pane Čechu, to co jste v článku o Jaku 40 a 42 předvedl a co v jiných článcích předvádíte, to předčí neznalostí a diletanstvím i "díla" Václava Šorela. A to už je co říct! Co se týče Jaku 40, se kterým jsem uskutečnil několik set letů, tak Vám mohu zodpovědně říct, že je to letadlo velmi spolehlivé, dobře ovladatelné a bezpečné. Samozřejmě má i svoje nectnosti např. citlivost na boční vítr při startu a přistání. Silný boční vítr je nepříjmný i při rolování, ale dá se to dobře kompenzovat učinnými křidélky (je to daň malému rozchodu podvozku). Také brzdy jsou lidově řečeno tupější a reagují se zpožděním. Ale na tyto věci si člověk po pár přeškolovacích letech zvykne. Ze začátku bylo u Jaku 40 problém i s radiokompasy, což se kompenzovalo použitím radaru k navigaci. Např. B727 je v některých fázích letu větší "mrcha" a přesto je to letadlo u posádek a cestujících velmi oblíbené. Co se týče spotřeby, první verze DC 9, jak mi řekli piloti, kteří s nimi denně létají měli spotřebu, až 4000 kg/hod. Kouřová stopa za těmito devítkami byla větší, než za Jakem. DC 9 prvních verzí měla kapacitu kolem 80 míst. Jak 40 při spotřebě 1000 kd/hod má kapacitu posledních verzí 40 míst. Porovnání zvládne i žák zvláštní školy. Nechci Vás urazit, ale redaktorky Vlasty by o letadlech psaly fundovaněji. Vím, že Vás moje argumenty od psaní neodradí (nebylo to ani mým cílem). Ale rozhodně by jste Vaše články měl uveřejňovat v jiných diskuzních fórech a časopisech (např. Květy, již dříve zmíněná Vlasta, Trnky brnky apod.). Myslím si, že i název Ptákoviny na místo Čechovin by byl vhodnější. Víte, ono se brzy pozná, kdo o letadlech něco ví a držel někdy berany v ruce. Potom je druhý typ lidí, kdo jen u piva plácá. Nikdy jsem naštěstí nelétal u ČSA a tak jsem neměl tu "čest", aby jste mi éro k letu připravoval Vy. V tomto případě by se asi Jak stal opravdu letadlem nebezpečným.
Pan Keller píše "pane Čechu, proč nám lžete" a o dva řádky níže píše "Každému, kdo si tento příspěvek přečte, doslova "běhá mráz po zádech".
Co to je za argument? Připomíná to ty dopisy, co kdysi dávno psali jednotlivci a podepisovali je stylem "my, družstevnice z Hoštic". Mně tedy žádný mráz po zádech neběhá, a to ani "doslova" (fakt, díval jsem se do zrcadla a žádný mráz jsem tam neviděl).
Pan Čech není novinář, nemusí být objektivní. Z autorského hlediska je spisovatel (jednou mu vyšla kniha, tak je spisovatel).
Mariane, nevím jakou máte funkci ve "vaší posádce", zdali jako pilot či jako nositel zavazadel pilotů, ale doufám že máte vaše jméno vyšité na vaší uniformě velmi velikýma písmenama. Protože s posádkou která má takhle neskutečně naivní představy o letadlech, jak pracují a čeho jsou schopny i po ztrátě jednoho motoru, bych rozhodně v životě neletěl.
Neni tudiz pojem objektivni realita zavadejici? Nazev implikuje ze musi existovat protipol s jinym adjektivem, vvyjadrujicim pravy opak.
Je - li realita pouze objektivni, byla by to naopak tautologie.
Poucte mne.
Celkem 116 záznamů
Aha, Vas treba nenapadlo, ze by pan Marian ve svem prispevku popisoval let Jakem 42??