Bylo by troufalé,požádat přispěvatele, aby si opus po sobě aspoň přečetli, zhusta je ta gramatika děsivá. A nenahradí ji ani útoky na fakta páně Čechových článků. Navíc on tam gramatické chyby nemívá. Díky pane Čechu!
Vsak my se bavime....a kdyz se vam nelibi komentare, tak je nemusite cist :-)
Díky za nové Čechoviny, jen si prosím opravte chybku ve slově nestandardnímy. Ocenil bych, kdyby zde přítomní soudruzi neprskali pokaždé, když se pan Čech otře o něco, co bylo vyrobeno v zemi, kde zítra znamená přinejlepším předevčírem. Sice je pravda, že to občas lehce nafoukne, ale Čechoviny jsou primárně zdrojem pro pobavení. A pokud vám tento humor nesedí, nikdo vás nenutí to číst. Panu Čechovi přeji hodně náplně v klávesnici do další stovky :-)
Pro mě velice zajímavý článek protože jsem měl možnost s tím letět z Hainanu do Xianu, a navíc s Čínskými piloty - a jak vidím měl jsem štěstí to přežít.
Musím ale velice silně nesouhlasit s názorem p. Čecha na Jak-40. To je v celosvětovém měřítku jedno z nejunikátnějších letadel. Zajisté, ty motory, a tím ekonomika, byl bezesporný průšvih, ale zřejmě neměli jiný výběr. Ale koncept relativně pomalého tryskového letadla s rovným křídlem a navrženým pro provoz na krátkých regionálních tratích a z krátkých či neupravených ploch, skombinovaný s moderními velmi-vysoko-obtokovými motory, je něco co pořád ještě čeká na objevení ostatními výrobci letadel. Je to pravý opak turbovrtulových letadel které se snažily lítat rychlostí jetů - Saab-2000, Do-328, Q400 - a které všechny komerčně selhaly. Na druhé straně, co jsou jedny z nejvíce prodávaných jetů na světě? Cessna Citation a její derivace, všechny s rovnými křídly a relativně nízkou rychlostí. Pomalý jet s ekonomikou turbopropu a komfortem jetu, pobije rychlý turboprop (ale pořád pomalejší než jet) s vysokými provozními náklady, hlukem a vibracemi turbopropu - vždy a všude.
Komenty na můj netradiční názor a s tím spojené urážky jsou vítané a dopředu odpuštěné.
...ještě bych k mému předchozímu komentáři dodal jednu skutečnost. Není pravdou jak uvádí pan Čech, že Aeroflot Jak-42 nikdy neprovozoval. Kdo tedy podle Vás provozoval Jaky-42 po té co byly v roce 1985 vráceny po technických úpravách do provozu?
Tyto čechoviny mě docela sklamaly. Nejsem sice zrovna příznivce Jaků, ale bylo by férové dodat, že tento typ sice má na kontě 8 katastrof, ale k sedmi došlo až po roce 1990 v době ekonomické a politické nestability v zemích kde byly provozovány a jsou provozovány. Šest z nich jde prokazatelně na vrub posádek. Z osmi tedy pouze první 28.6.1982 ve středním Bělorusku a třetí 31.7.1992 u Šanghaje způsobila mechanická závada. Ruské zdroje udávají 174 vyrobených kusů a 90kusů je stále v provozu. Bylo by tomu tak kdyby letoun byl tak špatný? Jestli se nepletu motory D-36 používá i typ An-72/74 takže tak špatný motor na ruské poměry to zase asi nebude. Že první Tu-154 verzí A,B proti Emkám měly poruchovost větší, no dobře, ale napsat o typech Jak-42 a prvních verzích Tu-154, že jsou to letouny, které mají více vzletů než přistání tak to snad ani nemyslíte vážně.
On pan Čech totiž opět vycítil příležitost si kopnout do něčeho ruského, tak toho využil.
Jádro pudla u ruských havárií je hlavně v jejich lajdáckém přístupu ke všemu. Až se toto změní, budeme o podobných tragediích číst mnohem méně často.
a nemichat veci ktere nesouvisi. V Jaroslavli byl maler proto, ze jeden z pilotu v kriticke fazi prislapl brzdy - to nepoleti ani 747. U druheho pilota byla v krvi zjistena nedovolena droga ovlivnujici nerv.system, coz mohlo prispet. Jak42 (ani 40) se mi nelibi, ale rozhodne nemam odvahu ani pravo rozhodovat, ze je nejhorsi.
Možná to používají proto, že tam ty letadla postávají v trávě a oligarchovi stačí to z té trávy vytlačit a vybavit uvnitř. Za Gulfstream by musel platit
Celkem 116 záznamů
Opět skvělé počteníčko. A bohužel ta stará píseň, kdy se někdo snaží obájit neobhajitelné. Resp. váš názor na sovětskou techniku, která nebyla, v dobu, ve světě konkurenceschopná..
O čem asi budou příští čechoviny? Jo, to se nechám překvapit. Mějte se, pane Čechu, tu pravici si s vámi podám.