Tomáš S.: tak to máš skvělou přítelkyni! Nechceš mi ji na chvíli půjčit? ;) :) :)

31 jednička je absolutní špica,měl jsem to štestí že mi přítelkyně darovala let s migy 29 a 31,neskutečný zážitek v N.Novgorodu.31 jednička je absolutní bomba a k tomu zpracování,vše sedí jak má,je to špička

arteye: je to tak.

P. Vanka: jo, tomu rozumím, to je spíš takovej subjektivní dojem, jen když to porovnám s některými stroji ze západu, vypadají prostě líp, povrchově...rusové na to nedbaj, jde jim čistě o účelovost...OK

Super technika:-) a super fotka.

jeffer: a s počítačovým řízením manévrovat žehličku,že :)

arteye: dej řeč s techniky, co na těch mašinách dělali :) Podle mne se dozvíš, že nerovné plechy, vystouplé nýty atd. jsou na místech, na kterých to nevadí a kde není třeba čistý povrch.
Kvalita povrchu je důležitá na exponovaných místech kvůli aerodynamickému ohřevu při vysokých rychlostech.

Maximální rychlost MiG-31B je 3000km/h , povolené M=2,83. Maximální cestovní rychlost M=2,35.

Martin: áno, kdesi som počul názor, že s poriadnym motorom donútiš lietať aj tehlu :-D

Tusim,ze Mig-31 ma maximalku kolem 2500km/h.Neni to zdaleka tolik ,jako Mig-25.Kvalita povrchu nema co docineni s max.rychlosti.
U Mig-25 vitezi nad hmotnosti a kvalitou povrchu hruba sila motoru.