Jak bylo možné očekávat, ruský regulátor – Federální agentura pro leteckou dopravu (Rosaviacija) – anuloval společnosti Angara osvědčení leteckého provozovatele (AOC) na komerční leteckou dopravu. Od 5. listopadu budou linky létané tímto sibiřským regionálním dopravcem provozovány společnostmi IrAero, Aurora a Chabarovsk Airlines.
Rozhodnutí je výsledkem vyšetřování katastrofy letounu An-24RV dne 24. července. V rámci vyšetřování přistoupila Rosavijacija k neplánované hloubkové kontrole společnosti. Prověrka vyjevila významné nedostatky v organizaci provozu, které vedly v červenci k odebrání certifikátu na údržbu letadel a v srpnu k odebrání osvědčení leteckého výcvikového centra (AUC).
Při katastrofě letadla An-24RV (RA-47315), ke které došlo při přiblížení na přistání na letišti v Tyndě na Sibiři zahynulo všech 48 cestujících na palubě. Letoun letěl na lince Chabarovsk-Blagoveščensk-Tynda. Na letišti v Tyndě panovalo špatné počasí a první pokus o přistání se nezdařil. Ke katastrofě došlo při druhém přiblížení. Letoun narazil do svahu hory ve vzdálenosti 15 km od letiště. Předběžné výsledky vyšetřování zveřejněné dne 17. září nasvědčují, že příčinou katastrofy byl řízený let do terénu (CFIT), a to v důsledku špatného nastavení výškoměrů. Letoun pilotoval zkušený kapitán s náletem 11 240 hodin a druhý pilot s náletem 2974 hodin.
Letoun vyrobený v roce 1976 měl letovou způsobilost do roku 2036. Před odletem byl letoun v pořádku a piloti nehlásili žádné technické problémy.
Flotilu Angara tvoří kromě vrtulníků Mi-8 celkem 11 letadel An-24 (pro 48 cestujících) a tři An-26-100 (pro 43 cestujících).
V polovině června bylo v ruském komerčním rejstříku evidováno 55 letadel An-24 a 30 letadel An-26. Tato letadla byla provozována deseti leteckými společnostmi. Největším provozovatelem jsou IrAero, které provozují 13 letadel An-24 a 10 letadel An-26. (Foto: RIA Novosti, MAK, planes.cz)
Letecká spôsobilosť až do roku 2036 - na 60 rokov? "A prečo nie rovno na sto rokov - pane Čechove" - možno takto by sa spýtal český génius Jára Cimrmann
2 records
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
Midak: staci se podivat, jaka a jak stara letadla se bezne provozuji na Aljasce a mate odpoved. Dnes fakticky neexistuji vetsi letadla schopna bezhangaroveho provozu v teplotach okolo -40C a z nezpevnenych drah. Na Aljasce proto jeste funguji 737-200 a v extremnich podminkach stale letaji dopravni Dc-3 a C-47.