Regulátor Rosaviacija v rámci neplánované hloubkové prověrky společnosti Angara anuloval certifikát leteckého výcvikového centra (AUC).
Jak uvádí Rosaviacija ve svém sdělení, AUC Angary školilo palubní mechaniky a specialisty na údržbu vrtulníků Mi-8 a letounů An-24/26. Prověrka odhalila porušení předpisů FAP-289 při přípravě leteckých specialistů. Nyní musí Angara pro výcvik leteckého personálu využívat pouze služby externích certifikovaných AUC.
Jedná se již o druhý certifikát, který regulátor anuloval. Dne 30. července byl anulován certifikát, který opravňoval specialisty Anagary provádět technickou údržbu letadel a jejich komponentů.
Prověrka odhalila porušení v činnosti Angary jako organizace pro technickou údržbu. Například dokumentace byla vyplňována bez skutečného provedení prací a nebyly používány potřebné nástroje a vybavení.
Angara nedokázala předložit úplný soubor podkladů potvrzujících, že nehrozí riziko opakování podobných případů v budoucnu.
V důsledku omezení kapacity údržby byl dopravce nucen zrušit některé lety.
Impulsem k neplánované hloubkové prověrce byla katastrofa letadla An-24RV (RA-47315), ke které došlo 24. července při přiblížení na přistání na letišti v Tyndě na Sibiři. Letoun letěl na lince Chabarovsk-Blagoveščensk-Tynda. Na letišti panovalo špatné počasí a první pokus o přistání se nezdařil. Ke katastrofě došlo při druhém přiblížení. Letoun narazil do svahu hory ve vzdálenosti 15 km od letiště a shořel. Všech 48 osob na palubě při katastrofě zahynulo.
Letoun vyrobený v roce 1976 měl letovou způsobilost do roku 2036, před odletem byl v pořádku a piloti nehlásili žádné technické problémy.
Předběžné výsledky vyšetřování ukazují, že ke katastrofě mohlo dojít v důsledku špatného nastavení výškoměrů.
Dokument uvádí: při přiblížení k Tyndě a sestupu posádka An-24 nastavila na barometrických výškoměrech tlak neprávně. Při průletu kontrolním bodem posádka nahlásila dispečerovi výšku 1100 m, výrazně výše, než tomu bylo ve skutečnosti. Silný liják a oblačnost ve výškách 225–600 m neumožňovaly vizuální kontakt se zemí.
Ve výšce 150 m vzhledem k letišti (765 m nad hladinou moře) letoun zachytil o koruny stromů na svahu, rozpadl se a shořel, uvádí regulátor.
„Předběžná informace o okolnostech letecké nehody s letounem An-24RV RA-47315 umožňuje zařadit ji do kategorie událostí Řízený let do terénu (CFIT),“ stojí v dokumentu.
Rosaviacija zároveň oznámila, že dopis „obsahuje údaje o předběžných výsledcích vyšetřování katastrofy letounu An-24, zjištěných k současnému okamžiku, které budou zpřesňovány a doplňovány v průběhu dalšího vyšetřování“. Úřad zdůraznil, že „mluvit o příčině katastrofy je nyní předčasné“ a že „informace k bezpečnosti letů byla vydána pouze za účelem přijetí nápravných opatření nebo kroků směřujících ke zvýšení bezpečnosti letů“. (Foto: Rossavijacija, RIA Novosti, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
