Boeing upozornil evropský úřad EASA na problém bezpečnosti Airbusu A321XLR

• 2021-03-05 08:00

Ředitelka Boeingu pro globální regulační strategii Mildred Troegelerová v reakci na konzultační dokument agentury EASA (Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví) uplatnila dvě připomínky, které upozorňují na bezpečnostní rizika připravovaného Airbusu A321XLR. Připomínky se týkají umístění a ochrany doplňkové palivové nádrže o kapacitě 12 900 litrů paliva, která přispívá k fenomenálnímu doletu letadla až 8 700 km.

Podle Boeingu má integrální nádrž RCT (Rear Central Tank) menší redundanci než by tomu bylo při umístění separátní nádrže. Umístění integrální nádrže bezprostředně okolo kontur trupu zvyšuje riziko poškození a požáru nádrže. Druhá připomínka se týká odolnosti konstrukce a integrity RCT v případě přistání letadla „na břicho“.

EASA bere připomínky na vědomí a ujišťuje, že otázce pevnosti dodatečné nádrže věnuje zvláštní pozornost.

Další problém nádrže, se kterým se Airbus potýká, je pocit „studených nohou“. Palivo v nádrži totiž ochlazuje podlahu nad nádrží, což u cestujících může vyvolávat pocit chladu, a to v důsledku nedostatečného krevního zásobování nohou. Během mnohahodinových letů (pro které je letoun určen) se může jednat o vážný problém. Airbus vidí řešení v dodatečné tepelné izolaci mezi palivovou nádrží a podlahou kabiny, přičemž izolace musí demonstrovat splnění limitů „prohoření“. Na umístění izolace je nutné vyčlenit dostatečný prostor, přičemž izolace nesmí zakrývat dekompresní panely v trupu ani bránit ventilaci okolo nádrže. Nádrž sama musí být dostatečně pevná a zajistit požadovanou odolnost proti vnějšímu požáru.

Umístění doplňkové nádrže sníží objem nákladového prostoru, což omezí možnosti letadla pro přepravu nákladů.

EASA ve svých Speciálních podmínkách požaduje, aby nové řešení bylo „přinejmenším stejně bezpečné“, jako je u stávajících letadel, a ponechává na výrobci, zda požadavky zajistí v rámci konstrukce nádrže nebo použitím dodatečných konstrukčních prvků.

Airbus ohlásil záměr vyrábět verzi A321XLR na aerosalónu v Paříži v roce 2019, kde se novinka setkala s mimořádným zájmem dopravců. Jednalo se přitom o rozhodnutí, které Airbus učinil na poslední chvíli a sám byl překvapen pozitivní odezvou trhu. Boeing přiznává, že v nejbližší době nemá a ani nebude mít ve svém portfoliu nic, co by mohlo A321LR a A321XLR konkurovat.

První dodávky A321XLR zákazníkům jsou plánovány na konec roku  2023. Mezi významné zákazníky patří např. American Airlines, United, Qantas, Air AsiaX a Wizz Air. (Obr.: Airbus)   

Article photographs

Related articles