STOL samozrejme, proto ty motory. A jestli se spravne orientuju v grafu, tak pri vzletove hmotnosti 32 tun, teplote +10°C, bezvetri a na urovni more potrebuje ke startu 800 metru, pri 34 tunach pak 900 metru.

to Yango: a jak dlouhou to potřebuje dráhu? Dá se zařadit do kategorie STOL?

Ono to taky bylo konstruovano jako stroj na specialni ucely, ne pro bezny komercni provoz. A pro vedecke ucely nebo letecke hlidkovani je primo zadouci, aby to letalo pomalu a dlouho.

to Yango: Super zajímavá data, nejvíc mě zarazily dvě data, jak je to pomalý a jak dlouho to vydrží ve vzduchu, jestli jsem dobře počítal tak je to celkem 7.25h

Start motoru, zahrivani, kontrola motoru, pojizdeni - 350 kg.

Teplota +10°C, vzletova hmotnost 32 tun:
Rozbeh a vystoupani do 8100 m 960 kg (136 km, 17 min).
Z toho rozbeh a vystoupani do 400 m 170 kg (2 min).
S jednim motorem do 5000 m 1440 kg (225 km, 36,5 min).

Vyckavani pred pristanim:
Vyska 5100 m, hmotnost 30 tun - 1350 kg/h, 24 tun - 1140 kg/h.
Vyska 2700 m, hmotnost 30 tun - 1440 kg/h, 24 tun - 1225 kg/h.

Vzletova hmotnost 34800 kg, z toho palivo 12860 kg.

Udaje pro 5 useku:
start a vystoupani do letove hladiny,
let v hladine 9100 m - 1. cast,
let v hladine 9100 m - 2. cast,
klesani po vyckavaci okruh,
pristani, brzdeni, pojizdeni.

Delka useku v km: 162, 1634, 1796, 160, - ,
Rychlost v km/h: - , 540, 510, - , - ,
Trvani useku v h: 0:20, 3:02, 3:31, 0:20, 0:12
Hodinova spotreba v kg: - , 1420, 1215, - , - ,
Delka letu v km na kg paliva: - , 0,38, 0,42 , - , - ,
Spotreba na useku v kg: 1140, 4300, 4275, 290, 300

Hmotnost pri pristani 24495 kg, z toho palivo 2555 kg.

Nevíte někdo jakou mají tyhle motory spotřebu??nepodařilo se mi nic vygooglovat)

bydlím v Břevnově v Praze 6, a jako kluk pamatuji, když tichou nocí se nesl až z Ruzyně hromový dunivý zvuk startujícího Tu-104, ale jinak souhlas, ruské proudové motory je samostatná ,,kategorie", zvukově.

Litlestar:
Co se ukrajinských a ruských vrtuláků týče, tak s tebou musim naprosto souhlasit!!!
Jen dodám, že z ruských proudových mašin se mi neskutečně líbí Tu-154M a původní IL-76 se starými motory - zvuk obou mašin je neskutečný a pokaždý mi běhá mráz po zádech, když je slyšim a vidim...
Z těch novějších ukrajinských mašin bezesporu vede An-124/-225.

Ze západní civilní techniky se mi nejvíc líbí Airbusy A330-300 a A340-500/-600. Ze západní transportní techniky pak Boeing C-17 Globemaster (nejvíc asi katarský v civilních barvách) a Lockheed C-130 Hercules

Ale to nieje Ruske lietadlo ale Ukrajinske ... Antonov je Ukrajinsky produkt, aj ked Rusi tam maju svoj podiel.