Tomáš Maňásek: Díky za informace.
Když jsem ale ten buletin četl tak jsem musel nad tím jen kroutit hlavou. LET prodává L-13 i L-410 po celém světě a při tom jsou buď takoví škrblíci, a nebo jim to snad doposud nedochází, že si nenajmou rodilého anglicky mluvícího technického autora který by jim ty jejich dokumenty opravovil do srozumitelné angličtiny. Angličtina v dokumentech LETU je tradičně tak strašně drsná že to zní jako by to psal anglicky mluvící Číňan z Papua New Guinei. V letectví, kde na správné interpretaci technických dokumentů závisí bezpečnost letu by to mělo být nepřijatelné.

Mezek: Ano, originalni Acka, Blaniky po dodatecnem novem zesileni, viz Red Bull a nebo klasicke Blaniky s pevnostnimi prvky, jako ve verzi A, viz: www.let.cz/files//bulletines/MB_L13-112a_English.pdf

Nelítají. Jen Áčka (L-13A) a ty kusy klasických Blaníků, co prošly zesílením nosníků (nebo uchycení nosníku?).

Pokud si dobře pamatuji, tak všechny Blaníky byli snad před rokem uzeměné kvůli nějaké havárii v Rakousku. Jak vidím tak už zase lítají. Jak se to vše vlastně vyřešilo? V médiích se o tom nikde nepíše.
Díky.

Tom: Podle soucasne definice tohle vlastne Acko neni, jedna se o L-13 Zesileny.

A furt jenom Ačka :-(

skvely zaber ...