Janíčko,
ďakujem, info aj tak dobrá, veď nejde o život. ))

Ten blesk som tam pozabudol z predošlého experimentovania. Toto je fotené bez blesku zo statívu :)

Fero, ja som to myslel ako štyri otvory, ktorými dačo ide von zo zadného pohľadu :) To je, jedna tryska "primárnej časti", jedna tryska obtoku sekundárneho prúdu (rozdelená na dva reverzy) a odvetranie hriadeľa (to čo trčí z výtokovej trysky). čiže dokopy štyri :P Napísal som to blbo, tak sa ospravedlňujem za v podstate zavádzajúcu pripomienku... :(
Aerodynamické plôšky sú tzv Vortex generátory a pokiaľ viem, tak upravujú obtekanie vzduchu...

To JS,RŠ: Já bych řekl, že na focení, aby jsme měli na Planes na co čumět. A já na to čumím rád. Tak ať cvakaj závěrky -:) :-)

Ha! Ten blesk je zajimavy, taky by me zajimalo k cemu ho v OSR pouzivaji :-))) Jinak zkratka CFM pochazi ze spojeni dvou motorarskych firem a jejich konceptu: General Electric CF6 a Snecma M56. Vysledek teto dlouholete spoluprace je velmi uspesny, rozhodne fasa motor:-))

2Janíčko : Ja som si myslel, že max 2 prúdy: horenie + obtokový. Naštudujem si. Ale mám ešte otázku : Na niektorých plášťoch motorov sú malé aerodynam.plošky. Čo to je ? Antirezonátor plášťa ? Ďakujem.

Ten blesk položený na zelenej plošine používajú technici na čo? :) Ale je to nádherný motor, nádherné lietadlo...uznávam... Viete o tom, že skratka CFM znamená Celkom Fasa Motor? :)

to teda koukam zatimco zvenku ty letadla jsou spinavy jako pr... tak motor vypada furt jako novy :)

Peter, Airbus A-320 family používa motory (mimo iného aj) CFM56-5 Toto je sedmička. Airbus má "konfekčnú veľkosť", preto môže mať jeho motor štandardnú motorovú gondolu (nieje tak natesno k zemi ako B-737) a tak je aj konštrukčne iný. Napríklad prevodová skriňa s agregátmi je pod motorom, nie vedľa ako na tejto fotke, Olejová nádrž je na opačnej strane ako u Boeingu, a tak ďalej...

Zaujimalo by ma, ci rovnaky typ motorov sa pouziva aj na Airbusoch, len v inej gondole

Fero, ony sú v podstate štyri :P