******* jedna z nej! fotek, co jsem tu kdy videl! víc takových!!!

Nebudu komentovat, prostě parádní nápad mezi těmi letadly.

Fanda, Niekde som sa dočítal, že je rozdiel medzi A330-200 a -300... 200-ka má naviac centrovú nádrž a 300-ka ju nemá... Vie mi to niekto potvrdiť prosím?

...děkuji Pánovi...

kapacita palivových nádrží A 330 je 97 885litrů, ale to je ta maximální. S tou se normálně nelétá protože pak už tam nic nenaložíš.
Z Prahy do Dubaje tankují +/- 35 tun

hmm... nedivim se,o tenhle kšeft bude rvačka. Jednou jsem to tam táh se 751 bez tlumiče a vzadu byly Kralupský 751 dvojčata taky bez tlumičů, to byl nádhernej bengál... V Hostivici mi je sundali a do Středokluk už sem bublal sám. Vždycky když jsem koukal z okýnka na plochu tak jsem si říkával, za jak asi dlouho může to letiště "sežrat" ten 18ti vozovej vlak s palivem, tipoval sem to na 2až3 dny dle frekvence vozby, proto by mne zajímalo kolik ta 330tka pojme paliva...

Radim: Kerosin se ještě vozí ze Mstětic pro Lukoil. Tahá to většinou 2x740 AWT a jezdí to přes Hostivice.

...dobrý, po těchto kolejích se vlastně dopravuje "šťáva" pro tyhle drobečky. Mimochodem, kolik pojme A 330 paliva? Cisterny mají okolo 95tis litrů. Pár ucelenek jsem sem osobně s Skem 13, v době kdy ještě nebylo Cargo taky dotlačil a hned na otočku s 18ti prázdnejma sólo mašinou prez Hostivice na Smíchof zpátky,tam se přepřáhlo a cisterny frčely do němec pro další ropu... Ale to už odvál čas.. Teď to snad vozej jen ze zdola z rafinérky v Kralupech

"Vlak nejede, tak poletime" :-) Prima fotka

ja bych to poslal i na trains.cz :)