LS: Zda se, ze toho dost vis o provozu UA. Kde je ziskavas?...rad se dozvidam nove veci :-)

Vlasto kdes vzal tuhle informaci? Kazdy mezinarodni let UA s erem o trech tridach nikdy nezaplni celou jednicku, prave proto, aby tam bylo jedno misto pro pilota. Pilota v businessu (mineno z posadky, nikoliv treba stand-by leticiho nekam jinam do prace...) jsem skutecne nikdy nevidel. Nic ve zlem, co clovek to nazor nejspis :-)

LS:Diskutovany B777-222ER N797UA ma 3 tridy- vsimni si ER (proto se taky rekonfiguroval na IPTE) :-) (Piloti maji vyhrazene misto v business, ale samozrejme ho automaticky presadi do jednicky kdyz tam je misto)

Vlasta: Dovolim si nesouhlasit - tos to prave uplne otocil... v pripade vnitrostatnich US letu u United jsou skutecne tridy pouze dve: jednicka a coach. U mezinarodnich letu United jsou 3 tridy, jak spravne rikas - jednicka, business a coach (existuji vyjimky jako napr. sluzba premium service na linkach SFO - JFK a LAX - JFK, coz jsou remodelovane B757, kde jsou take tri tridy jako na mezinarodnich spojich). V pripade diskutovaneho B777-200 (-300 u UA neni) maji piloti tedy vzdy jedno sedatko v jednicce...

LS: pokud je to ero pro US config. (dve tridy, prvni a economy), tak mas pravdu. Ero pro international (tri tridy, prvni, business a economy) tam mam pravdu ja :-)

Vlasta: mas pravdu ve vsem krome toho businessu.U United maji piloti 777-200 vyhrazene misto v jednicce...

Tam to musí hekat:)

podobnym kontajnerom ma LH riesene toalety v 346 v Y, dole schodikmi sa ku nim schadza.

Peter: ano, vstup je po schudkach z "kuchynky" ...

Air Reunion má v B773 jenom 2 postele a 2 sedačky z first (business ?) třídy.