Andre:Tak případná díra-poškození se vyřízne, vysadí a přeplátuje kompozitem za pomocí HI-LOCKů a tmelu.........problém opravy spočívá v technologickém postupu u kompozitu, to je výroba "záplaty" a tedy prodleva.

Mám dotaz. Celej trup je kompozit? Pokud ano jak se bude řešit oprava když do něj nabourá třeba cisterna nebo něco podobného? Dá se to opravovat? Jinak tvarově trochu návrat ke Cometu či Caravele. Tedy ta kabina mě hodně připomíná. Přeháním samozřejmě ale vidím je tam.

Ne že by to bylo ošklivé letadlo, ale připadá mi tak nějak sterilní,vzhledově nevýrazné. Původní vizualizace byly trochu ve žraločím stylu, ale tohle je lehce nudné...

Jsem zvedavej, az az do nej uhodi blesk, nebo bude prvni havarka. Plech se deformuje, ale uhlikovy vlakna tříští, takže se teoreticky po narazu 787 rozpadne na kousky- jak to bude pri pristani bez podvozku nebo na vode?

MirekZ: Decibelly jsou logaritmickou jednotkou s pravidlem, ze rozdil 3dB znaci utlum / narust o 50%.

Tedy pokud mate letadlo s hlasitosti 106dB, tak o 50% tissi letadlo ma 103dB... a to zase az tak zasadni rozdil neni, ne? :)

Honza:snížení hluku o desítky procent(Ruslan dokonce o 50%)? Není tam nula navíc?Pak by to bylo tichý jak osobák na silnici.

To Memir: ten kužel za směrovkou je na měření statického tlaku vzduchu. Za letu se to lano odvine na značnou délku za letadlem kde statický tlak vzduchu už není ovlivňovaný prouděním vzduchu okolo letadla. Pro zajímavost, dříve se ke stejnému účelu používaly například i "bomby" zavěšené na lané a tažené hluboko pod letadlem.

ta prid mi bolestne pripomina meho mrtveho pittbula

chchel som napisat odosiela

to Memir: a ake udaje meria?