krásná ukázka, v kolikátým patře ten chlap sedí :-)

Takovyho kopce jsem si na Schipholu nikdy nevsiml :)

Pojížděcí reflektory má na podvozkové noze. Reflektory používané obvykle při rychlostech menších než 400 km/hod během rozjezdu, vzletu a počátečního stoupání resp. při zataženém podvozku, či během přiblížení a přistání bývají umístěny v trupu, křídlech a pod. Ve zobrazené fázi letu mu je nikdo neurazí, doufejme. U gejtu by měly být reflektory zasunuty. (Prohlédněte si řešení na čumáku Caravelle.)

......a stejne jim to pak nekdo urazi chobotem/schodama :-D

Jen cumim ze se jim vyplati pridelavat pristavaci/pojizdeci reflektor na vyklopny hejblatko, nevim jak tady ale u laga se to vzdycky rozbilo prvni :-D, proc to nedaj treba na podvozkovou nohu ci do nabezky? Takevejdle machanismus to musi byt vcetne jisteni a kabelu tak 5kg vahy navic.

Nádherný detail. Když se pilotní křesla ocitnou během pojíždění nad trávou a letadlo na TWY ostře zatočí, je to úžasný zážitek.