Luky: Hraje se tam vybíjená ! ! Když je to logistic prak tak co asi myslíš?

Co se děje v tom airport logistic parku???

Neviem ci su podobne informacie niekde verejne pristupne...mna v ramci mojej prace poucil samotny pan Boeing....

2vortex: Taky se musim pripojit a smeknout. To jsou fakt znalosti ... Me by spise zajimalo, kde sezenu takove informace:)

Vdaka Kubo....to vies plati mi to ucty...zase viem prd o IT alebo uctovnictve a fotit neviem uz vobec...kazdy mame to svoje.... :-)

vortex: Tu se nekdo vyzna .... klobouk dolu :-)

A este som chcel dodat ze u 737NG klasickych pasazierskych verzii existuju len dve moznosti ako sa mozu z vonku markantne od seba odlisovat dve osem alebo sedemstovky. Prva su winglety a druha je pritomnost alebo absencia okien cislo 4 a 5 v cockpite (to su tie male na vrchu).Na postrehnutie mensich moznych odlisnosti ako napr ine brzdy alebo vacsie kolesa pri verzii IGW potrebuje aj odbornik blizsi pohlad ...cca tak pol metra... :-)

Tie dve pismena v oznaceni 737-8AS je takzvany Boeing Customer Code a oznacuje zakaznika pre ktoreho bolo lietadlo povodne vyrobene. Ma skor administrativny ako technicky vyznam, to znamena ze podla tohto oznacenia ziaden vonkajsi rozdiel urcit nemozes. Vlastne pokojne mozu existovat dva uplne zhodne stroje s roznym oznacenim a to len preto ze boli dodane roznym operatorom.
Napriklad Sky Europe ma lietadla 737-76N ktore sice prevadzkuju ale oficialne boli vyrobene pre lizingovku a potom ma par kusov 737-7GL ktore boli dodane priamo spolocnosti. Technicky sa vsak jedna o 100% zhodne lietadla. No dufam ze to dava trochu zmysel.... :-)

A novější verze Ryanairu mají vzadu jak je ta harfa symbol ženy místo muže, jak mají ty starší.

Andrew: Jo, tohle by mela byt ta starsi, ta novejsi ma vetsi napis "Ryanair". Opravte me, jestli se pletu.