Ale s kapotazi je prumer tohoto motoru vetsi, nez prumer trupu B737.
Tady uvadite prumer jen holeho motoru.

domajs, Zinedin: Našel jsem, že průměr motoru GE90 je 3,37 m a průměr trupu B737 je 3,53 m. Takže o kousek by B737 se nevešel.

zinedin: jako je to mozny, ale zda se mi to prehnany...

Re: "fén (anglicky fan) - větráky, co foukají horký vzduch a umožňují tak let" - Fane, máš to lautr úplně popletené. Ten vyfocený fén (anglicky fan) je ve skutečnosti na klimatizaci. Všimni si že kdykoliv se jeden znich za letu zastaví, tak piloti se hnedka začnou potit. :-)

Tahle fotka se mě mimořádně dotkla a marně dumám, jak vyjádřit své pocity. Největší a můj nejmilejší dvoumotorák v úžasném detailu křídla, pdvozku a především ventilátorů - fénů (anglicky fan)- větráků, co foukají horký vzduch a umožňují tak let. Fan zároveň znamená fanoušek a to já jsem a o tom to všechno je. Navíc oblíbená polečnost - pevně věřím, že si dubajští po zveřejnění této fotky jistě brzy našetří na větší štafličky.

Myslím, že je to nejvýkonější motor na světě 512kN tahu (52,3tuny), pro srovnání 738 s CFM má až 121,4kN (12,4tuny). K mechanikovi u motoru můžu říct jen to co nám říkali na školení o lidském faktoru - postupem času se stává kladivo z jakéhokoliv předmětu.

Mirek: letadlo tehle registrace jsem sem uploadoval nedavno, vyfocene v AKL www.planes.cz/cs/photo/1028798/
Nebyl jste tam s nim 14.2. ?? :-)

Akorát že stojí na plechovce od Mobil Jet 2 a ne na nějaký Shellce :)

no hlavně stojí na nějaký plechovce nebo čem, ať žije bezpečnost práce.

Ten mechanik stojí na špičkách a ještě mi připadá, že tam sotva vidí... Aby něco nezanedbal nebo nepřehlídl...