planes.cz - Novinka - Indický Il-76MD přistál v Nyomě ve výšce přes 4150 metrů

Indický Il-76MD přistál v Nyomě ve výšce přes 4150 metrů

10.11.2026 17:00

Transportní Iljušin Il-76MD indického vojenského letectva přistál na základně Mudh-Nyoma ve východním Ladákhu v nadmořské výšce přibližně 4154 metrů. Indické letectvo úspěch 7. listopadu oznámilo jako světový rekord ve výškovém přistání těžkého vojenského letadla a zároveň ukázku schopnosti Indie rychle přepravovat vojenskou techniku, personál a nezbytné zásoby do obtížně dostupných horských oblastí.

Iljušiny Il-76, v indické službě označované jako Gajraj, prokazují schopnost dopravovat náklad přímo na předsunuté himálajské základny Leh, Kargil, Thoise a nejnověji Nyoma. Pro Indii má tato schopnost význam zejména při zásobování jednotek v obtížně dostupném pohraničí s Čínou. Konkrétně letiště Mudh-Nyoma je vzdáleno pouhých 25 km od linie faktické kontroly (LAC) mezi Indií a Čínou.

Základna Mudh-Nyoma získala při modernizaci zpevněnou vzletovou a přistávací dráhu dlouhou přibližně 2,7 kilometru a infrastrukturu pro provoz transportních letadel, vrtulníků i bojových strojů. Slavnostně byla otevřena v listopadu 2025, kdy na ní přistál Lockheed Martin C-130J. Původní nezpevněná plocha byla znovu aktivována již v roce 2009 přistáním Antonovu An-32.

Provoz ve výšce přes čtyři kilometry klade značné nároky na letoun i posádku. Nižší hustota vzduchu snižuje tah motorů a při stejné skutečné rychlosti také vztlak křídla. Pro dosažení potřebného vztlaku proto musí letoun při stejné konfiguraci a úhlu náběhu letět vyšší skutečnou rychlostí než u hladiny moře. Vyšší rychlost vůči zemi prodlužuje rozjezd i dojezd. Řidší vzduch současně omezuje výkonnost při stoupání. Podmínky dále zhoršuje vyšší teplota, přičemž okolní horský terén omezuje možnosti příletu, odletu i případného opakování přiblížení. Manévrování velkým letadlem v horském terénu klade extrémní nároky na pilotáž a neponechává prostor pro chybu. Letiště nejsou vybavena systémy ILS. Lety se soustřeďují do ranních a dopoledních hodin, kdy bývá chladněji a kdy panuje příznivější vítr. Odpolední horské proudění provoz komplikuje.

Právě požadavky na zásobování vysoko položených letišť stály také u vzniku Antonovu An-32. Dvoumotorový turbovrtulový transportní letoun byl vyvinut na objednávku indického vojenského letectva z typu An-26. Dostal výrazně výkonnější motory, větší vrtule a upravenou mechanizaci křídla, aby mohl účinněji působit v horkém podnebí a ve vysokých nadmořských výškách. Výrobce uvádí možnost provozu z letišť až 4500 metrů nad mořem. An-32 provozuje indické vojenské letectvo, které zajišťuje také přepravu pro pozemní síly. (Foto: Indian Air Force, wikipedia, planes.cz)