Evropský komisař pro vnitřní věci a migraci Magnus Brunner vyzval k odstranění dlouhých front u letištních hraničních kontrol ještě před vánoční cestovní špičkou. Upozornil zejména na letiště v Bruselu, kde zavádění unijního systému vstupu a výstupu EES provázejí výrazná zdržení. Jeho vyjádření přinesl server Politico.
Brunner digitální systém hájil. Připomněl, že členské státy s jeho zavedením souhlasily a měly dostatek času na přípravu. Podle komisaře musí národní úřady zajistit jeho řádné fungování. Zdůraznil přitom význam systému pro bezpečnost. Byla to přitom právě Evropská komise, která před jeho zavedením ujišťovala, že nepovede ke zdržením na hranicích, a že je důkladně testován.
Na bruselském letišti dosahovalo čekání u pasových kontrol koncem září až pěti hodin, což letiště potvrdilo. Bruselské letiště naneštěstí není výjimkou, ale spíše pravidlem. Na jednotlivých letištích v zemích Schengenu dosahují fronty až šest hodin. Ostatně rovněž cestujících procházející v Praze Terminálem 1 jsou svědky těchto nepřiměřeně dlouhých front.
Kancelář belgického ministra vnitra Bernarda Quintina uvedla, že všech 12 stanovišť pro kontrolu přilétajících cestujících bylo obsazeno. Stávající infrastruktura však podle ní umožňuje odbavit pouze 500 až 600 cestujících ze zemí mimo Schengen za hodinu. Ve vytížených dnech jich přitom mezi 06:00 a 10:00 může přiletět téměř 3 500.
Je nepochopitelné, proč se Evropská komise neinspirovala systémy, které dělají totéž co EES, ale s menšími náklady a bez front. Příkladem budiž americká ESTA nebo britská UK ETA. Na rozdíl od EES, do těchto systémů lze vložit osobní data ještě před cestou, a to v pohodlí domova nebo kanceláře, nikoliv u kiosku v terminálu. V případě EES musí cestující po použití registračního kiosku ještě projít kontrolou u přepážky s pracovníkem pohraniční služby. To dále zatěžuje kapacitu kontrol.
Brunnerova výzva přichází v době, kdy letištní asociace ACI EUROPE a sdružení aerolinek Airlines for Europe dlouhodobě požadují provozní i regulatorní změny systému EES. Naposledy ve společném prohlášení z 12. října upozornily, že neúnosně dlouhé fronty vedou ke zmeškaným letům a návazným spojům.
Situaci trefně komentoval generální ředitel Ryanairu Michael O’Leary, když lakonicky konstatoval: „Tohle je další hloupá regulace z dílny Evropy – domova hloupých regulací.“
Dlouhé fronty u pasové kontroly táhnoucí se často stovky metrů až k východům prstu A v Terminálu 1 má podle plánů minulého vedení vyřešit zvýšený počet pracovišť pohraniční kontroly. To se zdá být logickým krokem, nicméně celý plán vyvolává nebo by měl vyvolávat řadu otázek.
V současné době obsluhuje cestující na příletech v Terminálu 1 dvanáct klasických překážek a devět automatických bran (z nichž je obvykle v provozu asi polovina).
Ambicioznáí plán minulého vedení pražského letiště počítá s vybudováním pěti dodatečných přepážek pro úředníky pasové kontroly a čtyři další brány. Ponechme nyní stranou, proč se mají budouvat čtyři další brány, když přinejmenším čtyři brány jsou trvale mimo provoz.
Úkol je tedy jasný - vybudovat pět dodatečných přepážek. Tuto zakázku získalo sdružení společností BAK stavební společnost a PULSKLIMA, a to za 260 milionůkorun (bez DPH). Spolu s dalšími úpravami prostoru budou celkové náklady okolo 290 milionů korun. Jak si čtenář snadno spočítá, přepážka pro úředníka pasové kontroly tak vyjde na takřka 60 milionů korun. Pokud jsme psali, že plán je ambiciozní, neměli jsme na mysli ani tak rozsah a složitost úkolu, ale ohromující rozpočet.
Čtenář již zřejmě tuší, že “prostavět” vice jak čtvrt miliardy korun bude trvat nějakou dobu – práce budou probíhat od září do dubna. Zbožné přání evropského komisaře pro vnitřní věci a migraci Magnuse Brunnera odstranit dlouhé fronty u letištních hraničních kontrol se v Praze zjevně nenaplní, neboť výstavba se neobejde bez krátkodobých omezení provozu. V jedné fázi mají být dokonce stávající klasická pracoviště omezena až o tři pracoviště. Kromě neuvěřitelných nákladů a přechodného zhoršení již tak špatné situace tedy tento plán cestujícím přinejmenším do dubna příštího roku nic pozitivního nenabízí. Suma sumárum docela zoufalý výhled.
Po nástupu nového generálního ředitele Radomíra Lašáka přijalo představenstvo Letiště Praha 18. září na svém mimořádném jednání opatření, která mají fronty zkrátit. Letiště připravuje další kontrolní bod ve spolupráci s cizineckou policií, nasadí asistenční tým EES a pracuje na předregistraci údajů ještě před příletem.
Radomír Lašák zadal rovněž interní audit, který příčiny stávajícího stavu má vyjasnit.
Podle tiskové zprávy letiště už v hale nainstalovalo informační a LCD obrazovky s omluvou v angličtině a nasadilo takzvaný Red tým, tedy letištní asistenty, kteří pomáhají seniorům a rodinám s dětmi projít kontrolou rychleji. K dispozici je také “heatmapa” kritických příletových špiček, tedy přehled časů, kdy se fronty tvoří nejčastěji.
Hlavní novinkou je příprava dalšího kontrolního bodu v procesu hraniční kontroly. Letiště na něm pracuje společně s cizineckou policií a slibuje si od něj výrazně vyšší podíl úspěšných registrací do systému EES. „Víme, že je dosti velké procento cestujících, kteří nedokončí elektronickou registraci na kioscích,“ řekl Lašák. Takoví cestující pak musí celý proces absolvovat u přepážky s policistou, což frontu prodlužuje.
V oblasti registrací letiště detailně zmapuje cestu cestujícího od kiosku až po hraniční kontrolu. V rámci EU se podle zprávy řeší možnost předregistrace údajů ještě před příletem do Prahy a informování cestujících už na palubách letadel. Mezi okamžitá provozní opatření patří bezodkladná úprava koridorů, kterými cestující k pasové kontrole přicházejí.
Pro cestující ve frontách letiště nasadí specializovaný EES Assistance Team. Ten po překročení stanovených dob čekání automaticky spustí rozdávání vody a zvýšenou péči o rodiny s dětmi a seniory. „Situaci nechceme pouze operativně zvládnout. Chceme celý proces společně s Policií České republiky nastavit tak, aby byl dlouhodobě stabilní,“ uvedl Lašák. Představenstvo v tiskové zprávě poděkovalo zaměstnancům letiště a příslušníkům cizinecké policie.
Dlouhodobé řešení má přinést až stavba nových pracovišť pasové kontroly za 290 milionů korun.
Letiště nezmění minulost a nepochybně ani systémové defekty EES. Je však rozhodně sympatické, že se v této nezaviněné a nezáviděníhodné situaci snaží alespoň zmírnit potíže a nepohodlí cestujících a demonstrovat svou orientaci na zákazníka.
(Foto: BBC, Daily Mail, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
