Šéf FAA Bryan Bedford oznámil 28. září, že úřad MAX 10 neschválí, dokud nebude spokojen s výsledkem posouzení závady. Obavy z dalšího odkladu následně přispěly k propadu akcií Boeingu o 6,9 % během jediného dne obchodování.
Tento pokles odpovídal přibližně 10,8 miliardy dolarů burzovní hodnoty společnosti. Jde o orientační výpočet z poklesu ceny akcie přibližně o 13,7 dolaru a posledního zveřejněného počtu zhruba 790 milionů akcií. Pokud tedy vycházíme z toho, že informace regulátora byla jediným faktorem ovlivňujícím ten den cenu akcií.
Závada se může projevit při opakování přiblížení, pokud piloti změní v počítači FMC (Flight Management Computer) naprogramovanou trať nezdařeného přiblížení. Režim vertikální navigace VNAV se může odpojit a posádka musí zasáhnout, aby zajistila dodržení požadované výšky. Podle Boeingu však autopilot zůstává funkční. FAA posuzovala především možné zvýšení pracovního zatížení pilotů během tohoto manévru.
Názor, že se nejedná o bezpečnostní problém, přitom bezprostředně následoval informaci FAA. Společnost WestJet, který dotčený software využívá, uvedla, že v běžném provozu nezaznamenala žádné související události a problém nepovažuje za bezpečnostní hrozbu. Také tři piloti WestJetu oslovení agenturou Reuters uvedli, že při nezdařených přiblíženích nezaznamenali s tímto softwarem problémy.
Z redakčního pohledu se vnucuje otázka, zda by nebylo prozíravější nejprve dokončit odborné posouzení a teprve poté veřejně hovořit o odkladu certifikace. Výsledek působí jako bouře ve sklenici vody, která doprovázela mnohamiliardový propad burzovní hodnoty výrobce. Konstatování, že není ohrožena bezpečnost, neznamená, že problém je ignorován. Boeing připravuje softwarovou opravu.
Rozhodnutí FAA tedy odstraňuje jednu z překážek udělení certifikace. (Foto: The Air Current, Reuters, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
