Pro český trh je podstatné, že součástí expanze je také obnovení přímého spojení Palermo–Praha. Wizz Air obnovuje provoz 6. září a bude létat čtyřikrát týdně, v pondělí, středu, pátek a neděli. Linku přitom už krátce provozoval v roce 2022. V rezervačním systému dopravce jsou zářijové lety již v prodeji.
Na trase bude Wizz Air konkurovat Ryanairu, který mezi Prahou a Palermem bude létat dvakrát týdně. Jde tak o další případ, kdy se oba největší evropské ultranízkonákladové modely střetávají přímo na stejné lince.
Wizz Air vstoupil do Palerma v roce 2020 a mezi roky 2021 a 2022 zde již jednu základnu provozoval. Byla součástí tehdejší mimořádně rychlé expanze dopravce v Itálii a obecně v západní Evropě.
Výsledek tehdy očekávání nenaplnil a Wizz Air Palermo zcela opustil. Na letiště se vrátil až v prosinci 2025.
Podle analýzy Air Service One nabídne Wizz Air mezi srpnem a prosincem přibližně 535 tisíc jednosměrných sedadel. Palermo se tím v tomto období stává třetím největším italským letištěm Wizz Airu podle nabízené kapacity.
Na samotném letišti Falcone Borsellino by měl Wizz Air získat zhruba šestinu trhu a stát se druhým největším dopravcem za Ryanairem. Wizz Air při otevření základny uvedl, že během roku 2026 nabídne z Palerma přes 1,3 milionu sedadel.
Přibližně 70 % kapacity Wizz Airu v Palermu připadá na italské vnitrostátní lety. Nejdůležitější je nové spojení s římským Fiumicinem, které bylo zahájeno 1. srpna. Wizz Air na něj nasadil tři rotace denně, tedy 21 letů týdně. Mezi srpnem a prosincem zde podle Cirium nabídne přes 100 tisíc jednosměrných sedadel, což z Říma činí jeho kapacitně nejsilnější linku z Palerma.
Právě Fiumicino je přitom domácím hubem ITA Airways, takže Wizz Air vstupuje přímo do jednoho z hlavních vnitrostátních trhů italského síťového dopravce.
Menší, ale rychle rostoucí část nabídky představují mezinárodní linky. V průběhu roku 2026 Wizz Air zahájil nebo oznámil spojení například do Bělehradu, Sofie, Skopje, Tel Avivu, Šarm aš-Šajchu, Barcelony, Dortmundu, Marrákeše a Prahy.
Původní analýza Air Service One uvádí celkem 17 linek, šest domácích a jedenáct mezinárodních. Aktuální údaj Wizz Airu je však již 18 destinací ve 13 zemích. Rozdíl vznikl rozšířením programu o Tiranu, která má být zahájena na konci října. Letenky Palermo-Tirana jsou již v rezervačním systému Wizz Airu.
Mezinárodní síť tak má být: Barcelona, Bělehrad, Bratislava, Dortmund, Marrákeš, Praha, Skopje, Sofie, Šarm aš-Šajch, Tel Aviv, Tirana a Varšava (Modlin). Společně se šesti italskými linkami jde o 18 destinací.
Palermo je součástí mnohem rozsáhlejšího návratu Wizz Airu k expanzi v Itálii.
Dopravce má v roce 2026 v Itálii sedm základen – v Catanii, Miláně-Malpense, Neapoli, Palermu, Římě-Fiumicinu, Turíně a Benátkách. Na svých základnách bázuje 45 letadel. Na italském trhu provozuje Wizz Air 329 linek do 33 zemí. Jen během letní sezóny 2026 nabízí 20,3 milionu sedadel, což podle společnosti představuje meziroční růst o 43,6 %.
To je pozoruhodný obrat proti období po pandemii. Wizz Air tehdy velmi agresivně expandoval do západní Evropy, otevřel řadu základen a následně některé z nich opět uzavřel. Palermo bylo mezi nimi. První pokus však nevydržel dlouho.
Tentokrát je strategie odlišná. Velká část kapacity stojí na hustých domácích linkách, na nichž lze letadla efektivně využívat během celého dne, zatímco mezinárodní síť doplňuje především turistické a cenově citlivé trhy.
Palermo je pro takovou strategii atraktivní. Letiště v roce 2025 odbavilo přibližně 9,2 milionu cestujících a patří mezi největší regionální letiště Itálie. Současně však zůstává až druhým nejvytíženějším letištěm Sicílie za Catanií. (Foto: Wizz Air, Travel Quotidiano, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
