O možnosti výroby v USA hovořil šéf Embraeru Francisco Gomes Neto při prezentaci výsledků za druhé čtvrtletí. Podle něj bude rozhodující velikost případné objednávky. Embraer současně připravuje postupné zvýšení kapacity brazilské výroby až na deset C-390 ročně kolem roku 2030. Další zahraniční linky by umožnily pokračovat v růstu nad tuto úroveň. Již letos má produkce dosáhnout zhruba šesti letounů.
Americká linka není úplně novým nápadem. Embraer již v roce 2025 uváděl, že v případě získání amerického zákazníka je připraven investovat přibližně 500 milionů dolarů do výroby C-390 ve Spojených státech. Lokalizace výroby by odstranila jednu z hlavních politických nevýhod brazilského letounu v soutěži s domácím Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
Americká strategie Embraeru se mezitím posunula. C-390 již není nabízen pouze jako alternativní střední transportní letoun k C-130J.
V únoru 2026 Embraer oznámil spolupráci s firmou Northrop Grumman na nové variantě KC-390 určené mimo jiné pro americké letectvo. Firmy chtějí vyvinout autonomní tankovací ráhno, díky němuž by KC-390 mohl doplňovat palivo americkým letounům vybaveným připojovacím bodem pro ráhno. Současná verze používá systém hadice – koš.
Northrop Grumman a Embraer prezentují KC-390 jako doplněk velkých tankerů KC-46A, nikoliv jako jejich přímou náhradu. Menší letoun by mohl operovat z kratších a méně vybavených letišť a podporovat americkou koncepci Agile Combat Employment, tedy rozptýlení letectva mezi větší počet základen, zejména při případném konfliktu v Pacifiku.
Embraer navíc v červenci uzavřel dohodu s americkou společností Anduril o integraci paletové verze střely Barracuda-500M. C-390 by tak mohl ze svého nákladového prostoru vypouštět větší množství střel s plochou dráhou letu bez rozsáhlých konstrukčních úprav letounu.
Ještě větší potenciální zakázka se rýsuje v Indii. Embraer společně s Mahindra Group nabízí C-390 do programu Medium Transport Aircraft indického letectva. Podle vedení Embraeru může jít o přibližně 60 až 80 letounů.
Součástí nabídky je rozsáhlá lokalizace a možnost vytvoření kompletní montážní linky v Indii. Embraer a Mahindra už uzavřely strategickou dohodu o spolupráci a připravují také místní údržbovou infrastrukturu.
Tak velká objednávka by sama o sobě zásadně změnila ekonomiku celého programu. Dosavadní zákazníci totiž většinou objednávají jednotky letadel.
Výjimkou se letos staly Spojené arabské emiráty, které objednaly hned deset C-390 a zajistily si opce na dalších deset. Jde o dosud největší jednotlivou zahraniční objednávku programu a zároveň první úspěch C-390 na Blízkém východě.
Rychlý růst vojenského programu se již odráží ve výsledcích Embraeru. Objem nevyřízených objednávek divize Defense & Security dosáhl ve druhém čtvrtletí 6,1 miliardy dolarů, meziročně o 42 % více. Tržby divize vzrostly o 38 % na 304 milionů dolarů, především díky podílu C-390.
C-390 se z regionálního brazilského projektu velmi rychle mění v globální platformu a Embraer se ji v USA snaží posunout z role „konkurenta Herculesu“ do podstatně širší role taktického transportního a tankovacího letounu. (Foto: Northrop, TWZ, EDR Magazine, Embraer, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
