Na palubě každého vrtulníku se nacházeli zahraniční pilot a řecký styčný důstojník, který zajišťoval koordinaci s operačním střediskem hasičského sboru. Při nehodě zahynul dánský pilot a řecký koordinátor. Britský pilot a druhý řecký koordinátor byli zachráněni a převezeni do 251. všeobecné nemocnice řeckého letectva. Jejich zdravotní stav je podle řeckých médií dobrý.
Oba vrtulníky vzlétly z vojenské letecké základny Elefsina, která leží západně od Atén a poblíž oblasti zasažené požárem. Po srážce skončily v obtížně přístupném terénu u osady Agios Nektarios v širší oblasti Psathy. Do pátrací a záchranné operace byly okamžitě nasazeny jednotky, které již působily na požářišti.
Video zachycující moment kolize a další fotografie naznačují, že došlo ke kontaktu hlavního rotoru jednoho stroje s druhým vrtulníkem. Jeden vrtulník se následně nekontrolovaně zřítil, zatímco druhý ještě krátce pokračoval v letu.
Přesná příčina nehody zatím nebyla určena. Z videozáznamu nelze spolehlivě zjistit, zda srážce předcházela chyba při koordinaci, technický problém, turbulence, kouř nebo náhlá změna trajektorie některého z vrtulníků. Tyto okolnosti bude muset objasnit vyšetřování.
Řecké úřady po nehodě preventivně uzemnily všechny vrtulníky Bell, které zasahovaly v dané oblasti. Jde o standardní bezpečnostní opatření do doby, než bude možné vyloučit technickou závadu společnou pro provozované stroje.
Letecké databáze a neoficiální zprávy identifikují havarované vrtulníky jako Bell 214ST registrací N511EV a N746H. Řecké úřady však registrace ani provozovatele v prvních oficiálních prohlášeních nepotvrdily. Obě registrace patří vrtulníkům australské společnosti McDermott Aviation.
McDermott Aviation vyslala pro řeckou požární sezonu 2026 celkem 15 vrtulníků: jedenáct dvoumotorových Bellů 214ST a čtyři jednomotorové Bell 214B. Kontrakt má trvat do konce října. Společnost v Řecku působí sedmou sezonu po sobě.
Bell 214ST je těžký dvoumotorový vrtulník původně vyvinutý společností Bell jako zvětšená verze řady Bell 214. Je poháněn dvojicí motorů General Electric CT7-2A a může přepravovat externí náklad o hmotnosti přes 3,5 tuny. Díky vysokému výkonu a nosnosti se používá mimo jiné pro hašení požárů v horském terénu a za vysokých teplot.
Vrtulníky zasahovaly u rozsáhlého požáru na rozhraní západní Attiky a Boiótie. Oheň se rychle šířil kvůli silnému větru a vyžádal si evakuace několika obcí. Podle řeckého hasičského sboru byly podmínky natolik obtížné, že hasicí letouny v některých obdobích nemohly bezpečně operovat. Úřady proto nasadily zvýšený počet vrtulníků.
V době nehody se na hašení podílely stovky hasičů, dobrovolníci, cisterny, těžká technika a přibližně dvě desítky vrtulníků. Krátce před tragédií se podmínky pro letecké hašení dočasně zlepšily, což umožnilo intenzivnější nasazení vzdušných prostředků.
Řecký premiér Kyriakos Mitsotakis vyjádřil soustrast rodinám obou obětí. „Ztráta řeckého koordinátora a dánského pilota, kteří zasahovali při velkém požáru u Porto Germeno, nás všechny naplňuje hlubokým zármutkem,“ uvedl premiér.
V Řecku bylo v souvislosti s rozsáhlými lesními požáry zadrženo přes 30 osob za nedbalost a tři osoby za podezření z úmyslného založení požárů. (Foto vč. ilustračních: @kanpurtak, @greekcitytimes, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
