IndiGo využívalo šest Dreamlinerů, tedy polovinu celé flotily Norse Atlantic. Jeden z nich se má vrátit již na konci srpna poté, co byly od 31. srpna zrušeny linky do Manchesteru. Nyní se obě společnosti dohodly také na vrácení zbývajících pěti letadel.
Damp lease je forma pronájmu, při které pronajímatel poskytuje letadlo, piloty, údržbu a pojištění, zatímco nájemce zajišťuje vlastní palubní personál. Norse proto ve svých materiálech používá také širší označení ACMI nebo wet lease, zatímco IndiGo označuje spolupráci jako damp lease.
Podle generálního ředitele Norse Atlantic Eivinda Roalda zasáhly ekonomiku spolupráce vysoké ceny paliva, omezení vzdušného prostoru a prodlužování letových tras v důsledku konfliktu na Blízkém východě.
„Není pochyb o tom, že zvýšené ceny paliva, narušení provozu ve vzdušném prostoru a delší letové trasy ovlivnily obchodní životaschopnost tohoto uspořádání pro obě strany,“ uvedl Roald. Aerolinky podle něj dospěly k závěru, že jiné využití letadel bude pro obě společnosti ekonomicky výhodnější.
IndiGo uvedlo, že omezení vzdušného prostoru, drahé palivo a měnové tlaky zhoršily efektivitu linek, spolehlivost letového řádu, možnosti přestupů i celkovou konkurenceschopnost dálkového provozu. Již během zimy musel dopravce kvůli prodloužení letových časů omezovat některé evropské linky. V únoru přerušil spojení do Kodaně a snížil počet letů do Manchesteru a na londýnské letiště Heathrow.
Pronajaté Boeingy 787 měly pro IndiGo představovat přechodné řešení. Dopravce na nich chtěl získat zkušenosti s dálkovými linkami, plánováním širokotrupé flotily, odbavením, údržbou, řízením výnosů a poskytováním služeb na mezikontinentálních trasách ještě před příchodem vlastních Airbusů A350-900. Ty nyní očekává od začátku roku 2028.
Ukončení provozu Boeingů 787 neznamená rezignaci na evropský trh. Linku mezi Bombají a Amsterdamem bude IndiGo od 25. října provozovat Airbusem A321XLR. Spojení na londýnské Heathrow však bude do příchodu Airbusů A350 přerušeno. Dotčeným cestujícím chce společnost nabídnout náhradní spojení nebo vrácení peněz.
Přesun linky do Amsterdamu na výrazně menší A321XLR zároveň ukazuje, že problémem nemusí být samotná poptávka po cestování mezi Indií a Evropou, ale především nákladová struktura širokotrupého provozu. A321XLR nabízí nižší kapacitu, a tudíž nižší riziko neobsazených sedadel, současně však bude na mimořádně dlouhých trasách citlivější na protivítr, prodloužení letů kvůli uzavření vzdušných prostorů a případná provozní omezení.
IndiGo proto zatím přechází od pokusu o vytvoření klasické dálkové sítě k opatrnějšímu modelu založenému na A321XLR. Skutečný návrat k rozsáhlejšímu širokotrupému provozu přijde nejdříve s vlastními A350.
Pro Norse Atlantic představuje konec smlouvy významnou změnu. Šest Dreamlinerů pronajatých IndiGo tvořilo polovinu jeho dvanáctičlenné flotily a zajišťovalo společnosti dlouhodobější a předvídatelnější příjmy nezávislé na sezonních výkyvech její vlastní transatlantické sítě.
Norse údajně jedná s několika aerolinkami o pronájmu až pěti Boeingů 787. Část vrácených letadel chce zároveň nasadit na vlastní linky během zimní sezony 2026/2027. Vyšší kapacitu plánuje zejména na vybraných ziskových trasách z Evropy do New Yorku a Orlanda.
Roald tvrdí, že návrat letadel otevírá nové strategické možnosti. Pro Norse však současně znamená, že musí během relativně krátké doby najít komerčně smysluplné využití pro významnou část flotily. V opačném případě by se vyšší flexibilita mohla rychle změnit v nákladnou nadbytečnou kapacitu.
Norse zároveň pokračují ve strategickém přezkumu svého podnikání. Vzhledem k zájmu potenciálních partnerů zahájí formální proces, jehož výsledkem může být prodej společnosti, fúze nebo jiné strategické partnerství.
Rozhodnutí přichází těsně před nástupem Willieho Walshe do funkce generálního ředitele IndiGo. Bývalý šéf British Airways, skupiny IAG a do konce července také generální ředitel IATA má do čela indického dopravce nastoupit nejpozději 3. srpna. IndiGo současně od 28. července jmenovalo novým finančním ředitelem Kirana Thadimarriho. (Foto: linkedIn, Reoters, Aerospace Global News, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
