Wizz Air v rámci své nové strategie nyní přichází i s novou strategií pro Španělsko. Výrazně posílí svou přítomnost na trhu. V listopadu otevře první dvě báze v Madridu a Valencii, na kterých umístí celkem čtyři letouny A321neo. Současně poprvé ve své historii zahájí pravidelné vnitrostátní lety mezi španělskými městy.
Rozšíření je součástí letového řádu pro zimní sezonu 2026/2027. Wizz Air zavede 16 nových linek, z toho jedenáct vnitrostátních a pět mezinárodních. Dopravce současně navýší frekvence na několika již provozovaných spojích.
Valencie
Jako první zahájí 2. listopadu 2026 provoz základna ve Valencii. Wizz Air na letišti umístí dva Airbusy A321neo a bude odtud celkově provozovat 23 linek do osmi zemí. Jeho nabízená kapacita ve Valencii se má meziročně zvýšit o 76 procent na 3,6 milionu sedadel.
Z Valencie dopravce otevře pět vnitrostátních spojení. Do Asturie bude létat pětkrát týdně, do Santiaga de Compostela čtyřikrát týdně a do Santanderu dvakrát týdně. Linky do Bilbaa a na Mallorku budou provozovány denně.
Spojení s Asturií a Santiagem začne 2. listopadu, lety do Santanderu o den později. Denní linky do Bilbaa a Palmy de Mallorca mají být zahájeny 14. prosince 2026.
Mezinárodní síť z Valencie doplní třikrát týdně provozovaná linka do rumunského Brašova a každodenní spojení s Neapolí. Na stávající lince do Milána (Malpensa) Wizz Air zdvojnásobí nabídku ze sedmi na čtrnáct letů týdně.
Madrid
Madrid bude následovat 3. listopadu. Na letišti Adolfa Suáreze v Madridu (Barajas) budou umístěny rovněž dva Airbusy A321neo. Wizz Air odtud nabídne 27 linek do dvanácti zemí a svou kapacitu zvýší o 48 procent na přibližně 4,8 milionu sedadel.
Vnitrostátní síť z Madridu bude zahrnovat Asturii, Palmu de Mallorca a Santiago de Compostela. Na Mallorku bude dopravce létat dvakrát denně, do Asturie čtyřikrát a do Santiaga třikrát týdně. Novou mezinárodní destinací bude Pisa, kam Wizz Air zavede každodenní lety.
Vedle nových linek dopravce výrazně zvýší frekvence na hlavních evropských trasách. Spojení Madridu s londýnským letištěm Luton a Milánem (Malpensa) bude posíleno ze sedmi na čtrnáct letů týdně. Na lince do Říma (Fiumicino) vzroste nabídka ze čtrnácti na 21 spojů týdně, tedy na tři lety denně.
Rozšíření se nebude týkat pouze obou nových základen. Z Bilbaa Wizz Air otevře vnitrostátní linky do Málagy a Santiaga de Compostela a mezinárodní spojení s polskou Vratislaví. Do Málagy bude létat denně, do Santiaga čtyřikrát týdně a do Vratislavi dvakrát týdně.
Nové spojení získá také Almería, odkud dopravce začne létat do Bukurešti. Wizz Air navíc rozšíří nabídku mezi Španělskem a Velkou Británií. Z londýnského Lutonu přidá lety do Málagy, Asturie a Granady. Málaga má být obsluhována čtyřikrát týdně, Asturie třikrát a Granada dvakrát týdně.
Nová strategie
Otevření španělských základen představuje významnou změnu dosavadní strategie Wizz Airu ve Španělsku. Dopravce dosud obsluhoval španělská letiště výhradně prostřednictvím letadel a posádek umístěných na základnách v jiných zemích. Trvalé rozmístění letadel v Madridu a Valencii mu nyní umožní provozovat ranní odlety, večerní návraty a efektivněji sestavovat vnitrostátní letový řád.
Wizz Air v současnosti obsluhuje 16 španělských letišť a nabízí ze země 151 linek do patnácti států. Za 22 let působení ve Španělsku přepravil více než 15 milionů cestujících. Podle údajů provozovatele letišť Aena se dopravce posunul z 18. místa v roce 2019 na pozici sedmé největší letecké společnosti v celé síti španělských letišť.
Vstupem na domácí španělský trh se Wizz Air dostane do přímého souboje se zavedenými dopravci. Konkurence se pravděpodobně projeví zejména na cenách spojení mezi Madridem, Mallorkou a regionálními letišti na severu země. Otevření základen současně ukazuje, že po rychlém rozšiřování ve střední a východní Evropě a v Itálii chce Wizz Air výrazněji proniknout také na velké trhy západní Evropy.
Ryanair ve vedení
Nízkonákladový segment ve Španělsku vede Ryanair. V roce 2025 Ryanair přepravil na letiště provozovaná společností Aena přibližně 68,8 milionu cestujících, což odpovídalo podílu 21,4 % na celkovém provozu. Byl tak výrazně před společností Vueling s podílem 15,4 %, Iberií se 7,0 %, easyJetem s 5,7 % a Air Europa s 5,6 %.
Jen v Alicante má Ryanair v létě 2026 provozovat téměř 90 linek, více než 580 letů týdně a mít zde dvacet umístěných letadel. Naproti tomu Wizz Air začne ve Španělsku pouze se čtyřmi letadly.
Španělský provoz Ryanairu však na začátku roku 2026 oslabil. V prvním čtvrtletí přepravil 12,9 milionu cestujících, což představovalo meziroční pokles o 3,4 %, a jeho tržní podíl se snížil z 21,0 % na 19,6 %. Vueling, Air Europa a easyJet ve stejném období rostly.
Pro letní sezonu 2026 Ryanair oznámil snížení nabídky o 1,2 milionu sedadel, což odpovídá 10 % jeho regionální španělské kapacity. Zcela se stáhl z Asturie, uzavřel základnu v Santiagu de Compostela a omezil provoz na letištích, mezi něž patří Santander, Zaragoza a Vitoria. Tomuto kroku předcházelo zrušení přibližně jednoho milionu regionálních sedadel pro zimní sezonu 2025/2026.
Nová španělská strategie Wizz Airu dává smysl
Expanze Wizz Airu je tedy dobře načasovaná a strategicky výhodná, protože několik nových vnitrostátních linek míří právě na trhy, ze kterých Ryanair odešel nebo na nichž omezil kapacitu.
Wizz Air však zdaleka neútočí pouze na Ryanair. Právě naopak. Wizz Air a Ryanair se v posledních letech snaží pokud možno omezit přímou konfrontaci na trasách z obavy, že by to rozpoutalo cenovou válku.
Wizz Air kombinuje tři přístupy:
Největší dopad vstupu na trh proto pocítí Vueling a Iberia spíše než Ryanair.
Značnou část provozu Ryanairu ve Španělsku tvoří mezinárodní turistická doprava, zatímco španělský vnitrostátní trh je výrazněji ovlivňován společnostmi Vueling, Iberia, Iberia Express, Air Europa, Binter a Air Nostrum.
Základna Wizz Airu v Madridu proto vytvoří značný tlak na letecké společnosti skupiny IAG. Wizz Air bude moci z Madridu nabízet ranní odlety a pozdní večerní návraty, což bylo obtížnější v době, kdy jeho letadla a posádky sídlily mimo Španělsko. Díky tomu bude jeho nabídka použitelnější pro domácí cestující a nebude zaměřena pouze na turisty přijíždějící ze zahraničí.
Ve Valencii může být dopad ještě výraznější. Valencia je významným zdrojovým trhem, ale nemá tak silnou ochranu dominantního síťového dopravce jako Madrid nebo Barcelona. Dvě místně umístěná letadla Wizz Air proto mohou být využita k vytvoření poměrně husté sítě vnitrostátních linek, zejména do severního Španělska a na Baleárské ostrovy.
Vueling zůstane nejsilnější nízkonákladovou společností se základnou ve Španělsku, zejména v Barceloně a na vnitrostátním trhu.
Wizz Air se stane nízkonákladovým vyzyvatelem, který se zpočátku soustředí na Madrid, Valencii a vybrané nedostatečně obsluhované regionální trasy.
EasyJet, Volotea a další dopravci budou soutěžit spíše selektivně než napříč celým trhem.
Širší důsledky pro španělský trh
Jedním ze zajímavých aspektů bude vliv na vyjednávání Ryanairu se společností Aena. Ryanair tvrdí, že vyšší španělské letištní poplatky činí regionální provoz ekonomicky neudržitelným. Rozhodnutí Wizz Airu otevřít základny a vstoupit na několik letišť, na nichž Ryanair omezuje provoz, tuto argumentaci oslabuje, přestože obě společnosti mohou mít odlišnou nákladovou strukturu, pobídky a obchodní dohody.
Aena a španělská vláda nyní budou argumentovat, že vstup Wizz Airu ukazuje, že jiné letecké společnosti jsou v rámci současného systému letištních poplatků ochotny investovat. Wizz Air již dříve veřejně označil poplatky společnosti Aena za konkurenceschopné, když připravoval svou španělskou expanzi.
Regionální letiště sníží svou závislost na Ryanairu. Santiago de Compostela, Asturie a Santander získají dalšího významného nízkonákladového dopravce. Počáteční kapacita Wizz Airu sice nahradí pouze část nabídky, kterou Ryanair zrušil. Lze však předpokládat, že počet bázovaných letadel a dost možná i počet bází ve Španělsku bude Wizz Air zvyšovat.
Přímý vstup Wizz Airu na trh, byť zatím omezený na čtyři bázovaná letadla, přinese cestujícím větší možnosti výběru, a tudíž i nižší ceny letenek a větší výběr.
Tím spíše, že zmíněná expanze je zřejmě jen prvním krokem k tomu, co se nejspíš stane velkou expanzí Wizz Airu ve Španělsku. Wizz Air se nyní koncentruje na hlavní trhy, a tím se může stát i Španělsko. Flotila dopravce se rychle rozšiřuje a Wizz Air proto potřebuje nové a perspektivní trhy. (Foto: Wizz Air, Travel and Tour World, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
