ITA Airways zvažují právní kroky proti výrobci motorů Pratt & Whitney kvůli pokračujícím problémům s motory GTF. Ty narušují provoz části flotily Airbusů A320neo a snižují disponibilitu letadel. Podle agentury Reuters se má dopravce rozhodnout během příštích šesti až osmi týdnů, tedy zhruba do konce července nebo začátku srpna.
Generální ředitel ITA Airways Jörg Eberhart v Riu de Janeiru uvedl, že rozhodnutí je „bezprostřední“. Aerolinka podle něj vyčísluje škody, které jí problémy s motory způsobily, přibližně na 150 milionů eur. ITA s Pratt & Whitney jedná, dosavadní návrh kompenzace však podle Eberharta nepokrývá vzniklou škodu.
„Zatím vyčíslujeme škodu, které čelíme, na přibližně 150 milionů eur. Jednáme s Pratt & Whitney a to, co dosud navrhli, nestačí k pokrytí našich škod,“ uvedl Eberhart.
Problém se týká motorů Pratt & Whitney GTF, zejména typu PW1100G-JM, používaného u části flotily Airbusů A320neo. Výrobce v roce 2023 oznámil problém související s výrobou některých komponentů z práškového kovu. Ten si vynutil zrychlené kontroly a dodatečné návštěvy servisních dílen. Výsledkem jsou dlouhé fronty na inspekce a opravy a snížená dostupnost letadel u dopravců, kteří na tyto motory spoléhají.
ITA Airways je problémem zasažena citelně. Podle Reuters je kvůli motorovým problémům uzemněno téměř 20 % její flotily čítající 80 letadel. Pro dopravce této velikosti jde o velmi významný zásah do provozu. Každé odstavené letadlo omezuje schopnost obsluhovat evropské a vnitrostátní linky a zhoršuje napájení dálkových letů přes hlavní hub v Římě.
Problémy s motory GTF nejsou izolovaným případem ITA Airways. Kvůli problémům motorům Pratt & Whitney je na světě dlouhodobě odstaveno 800 až 900 letadel. Wizz Air, který je největším evropským provozovatelem letadel s motory GTF, před několika dny oznámil, že v uplynulém hospodářském roce překročil průměrný počet dlouhodobě uzemněných letadel 40 měsíčně. Dopravci musejí kvůli výpadkům flotily prodlužovat provoz starších letadel, pronajímat náhradní kapacity, měnit letové řády nebo omezovat plánovaný růst. To vše v situaci, kdy na trhu letecké dopravy panuje výrazný převis poptávky.
Pratt & Whitney a mateřská společnost RTX již dříve uvedly, že podnikají kroky ke zrychlení oprav a zlepšení dostupnosti motorů. Aerolinky však tvrdí, že tempo nápravy je pomalé a že finanční dopady nese především provozovatel letadel. Právě proto se tlak na výrobce motorů v posledních měsících výrazně zvyšuje.
Téma motorů patřilo k nejostřeji diskutovaným bodům letošního zasedání IATA. Šéfové aerolinek kritizovali výrobce motorů za zpoždění, vysoké náklady na údržbu a nedostatek náhradních dílů. Odcházející generální ředitel IATA Willie Walsh upozornil, že letecké společnosti nesou miliardové dodatečné náklady, zatímco výrobci motorů si udržují vysokou ziskovost.
Možná žaloba ITA Airways by nebyla jen sporem jednoho dopravce s jedním výrobcem. Byla by projevem širšího napětí mezi aerolinkami a výrobci motorů v době, kdy nedostatek provozuschopných letadel omezuje kapacitu a zvyšuje náklady napříč celým odvětvím. (Foto: Fleet Wire, Simple Flying, Italiavola & Travel, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
