Provoz na dubajském letišti DXB se po prudkém propadu způsobeném konfliktem na Blízkém východě postupně zotavuje. Některé velké evropské aerolinky však s návratem do Dubaje stále vyčkávají. British Airways odložily obnovení letů do Dubaje, Dauhá a Tel Avivu na 1. srpna, KLM prodloužily zrušení letů do Dubaje nejméně do 2. srpna.
V loňském roce zařadila společnost OAG Dubaj na druhé místo mezi nejvytíženějšími letišti světa. Uvedla přitom, že „kapacita leteckých společností na DXB od roku 2019 výrazně vzrostla, počet sedadel se zvýšil o 16 % a meziročně kapacita stoupla o 4 %. Nemusí proto trvat dlouho, než se Dubaj dostane na první místo.“
Hlavní část provozu nadále zajišťují Emirates a flydubai. Emirates začátkem května uvedly, že obnovily 96 % své sítě a obsluhují 137 destinací v 72 zemích s více než 1300 týdenními frekvencemi. Podle letiště i dopravce se kapacita postupně zvyšuje s tím, jak se uvolňují omezení ve vzdušném prostoru.
Zatímco Emirates drží dálkovou síť do Evropy, Ameriky, Asie, Afriky a Austrálie, flydubai zajišťují především krátké a střední tratě v rámci Perského zálivu, Blízkého východu, jižní Asie, Afriky a části Evropy. Pro cestující to znamená, že nejjistější spojení do nebo přes Dubaj dnes často nabízejí právě dopravci ze Spojených arabských emirátů, ať už přímo, nebo s přestupem přes DXB.
V příletových datech se znovu objevuje širší skupina mezinárodních společností, zejména z Blízkého východu, jižní a střední Asie, Afriky a východní Evropy. Mezi aktivními dopravci jsou například Air India, Air India Express, IndiGo, Saudia, Qatar Airways, Gulf Air, Kuwait Airways, Oman Air, Pakistan International Airlines, SriLankan Airlines, Ethiopian Airlines, Kenya Airways, Egyptair, Azerbaijan Airlines, Uzbekistan Airways, Pegasus nebo Royal Jordanian.
Rozhodnutí jednotlivých aerolinek obnovit lety do Dubaje bude záviset na řadě faktorů, včetně míry rizika spojeného s pokračujícím konfliktem a aktuální poptávky. Data společnosti Cirium však ukazují, že v letních měsících od června do září má do Dubaje naplánované lety 83 dopravců.
Naopak kapacita západoevropských a severoamerických aerolinek zůstává omezená. Pro velké síťové dopravce je rozhodnutí o návratu složitější, protože zohledňují nejen aktuální bezpečnostní situaci, ale také doporučení národních regulátorů, pojištění, dostupnost posádek a stabilitu přeletových tras. Právě proto British Airways a KLM ponechávají Dubaj mimo svůj pravidelný provoz až do srpna.
Podle dat Cirium má během letních měsíců červen až září létat do Dubaje 83 dopravců. Po Emirates a flydubai patří mezi největší plánované provozovatele zejména indické a saúdské aerolinky. Air India Express má v uvedeném období naplánováno 1665 letů, IndiGo 1754 letů, Air India 829 letů a Saudia 1004 letů. To potvrzuje, že obnovení provozu v Dubaji zatím nejvíce táhnou regionální, asijští a blízkovýchodní dopravci.
Provoz na DXB se výrazně zlepšil proti začátku března, kdy počet denních příletů a odletů spadl pod 150. Podle FlightAware se nyní letiště pohybuje okolo 700 denních příletů a odletů, stále však přibližně 39 % pod úrovní stejného týdne roku 2024.
Dopad konfliktu je pro Dubaj mimořádně citlivý. DXB patří dlouhodobě mezi nejvytíženější letiště světa a podle OAG bylo před krizí druhým nejrušnějším letištěm podle kapacity. V roce 2024 se Dubaj přiblížila Atlantě a díky růstu proti roku 2019 byla považována za kandidáta na první místo. V důsledku omezení vzdušného prostoru a pozastavení části letů však letiště v květnu dočasně vypadlo z první desítky nejvytíženějších letišť podle plánované kapacity.
Situace zůstává proměnlivá. Pokud se bezpečnostní prostředí dále nezhorší a národní úřady umožní aerolinkám návrat na linky do Dubaje, DXB by se během léta mohlo přiblížit počtem spojů a letů běžné úrovni provozu. Zatím však platí, že obnova není rovnoměrná a využití sedačkové kapacity je výrazně nižší, než by tomu bylo za normálních okolností. (Tab.: FlightAware, Emirates, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
