Ruské ministerstvo průmyslu a obchodu uzavřelo se společností Jakovlev kontrakt na vývoj zkrácené verze letadla MC-21. Nová modifikace, označená MC-21-210, má mít první prototyp připravený k prvnímu letu do konce roku 2028. Hodnota zakázky činí 19,7 miliardy rublů, tedy přibližně 220 milionů dolarů.
MC-21-210 má být kratší verzí základního modelu MC-21-310. Podle ruských zdrojů bude trup zkrácen přibližně o 8,5 metru. Kapacita letadla má činit zhruba 140 až 150 cestujících. Vývoj a výrobu MC-21-210 prosadil zejména Aeroflot, a to i proti názoru dalších leteckých společností i samotného výrobce. Původně byla prioritou naopak prodloužená verze MC-21-410.
Aeroflot původně počítal pro „tenčí“ a regionální linky s letounem SJ-100, který má kapacitu okolo 100 cestujících. Objednal proto 89 exemplářů SJ-100. V roce 2024 však tuto objednávku zrušil, stejně jako objednávku 40 letadel Tu-214. Pokud jde o SJ-100, Aeroflot potřebu přehodnotil s tím, že pro perspektivní rozvoj regionálních a „tenčích“ linek potřebuje větší kapacitu, než jakou SJ-100 nabízí. Převedením objednávek SJ-100 a Tu-214 na MC-21 se počet letadel MC-21 objednaných Aeroflotem zvýšil na 339 exemplářů. Aeroflot předpokládá, že vyšší poptávka se promítne do nižších jednotkových cen. Zároveň tlačí na vládu, aby zvýhodnila aerolinky, které využívají domácí letecké techniky.
Program MC-21 byl původně rozvíjen v široké mezinárodní kooperaci. Po zavedení západních sankcí v roce 2022 je Rusko nuceno v podstatě resuscitovat domácí průmysl výroby dopravních letadel a dosáhnout v této oblasti technologické suverenity. Stát proto do rozvoje leteckého průmyslu masivně investuje. Verze -210 bude stejně jako -310 využívat motory Aviadvigatěl PD-14.
První sériový MC-21 předán ke zkouškám
Prototypy MC-21-310 nyní procházejí certifikačními zkouškami. Šéf korporace Rostech Sergej Čemezov začátkem května uvedl, že dokončení certifikačních letů se očekává v prvním čtvrtletí roku 2027.
Kromě toho byl po dokončení finální montáže předán ke zkouškám také první produkční exemplář. Podle výrobce projde letoun sérií kontrol, jejichž cílem je dále zpřesnit proces přípravy k dodávkám sériové produkce zákazníkům.
Generální ředitel irkutského leteckého závodu Andrej Sojnov uvedl, že podnik zvyšuje tempo výroby letadel MC-21-310. „Tyto práce provádíme souběžně s certifikačními zkouškami,“ uvedl. „Předání prvního sériového letadla do letově-zkušebního oddělení závodu uvolní prostor pro další letoun na lince finální montáže.“
„Letoun bude zákazníkovi předán po dokončení certifikačních zkoušek a po schválení hlavní změny typového osvědčení,“ uvedla korporace UAC.
Korporace již dříve naznačila, že prvním příjemcem MC-21-310 bude společnost Rossija ze skupiny Aeroflot.
Jakovlev má zatím pevné objednávky od Aeroflotu na 18 letadel MC-21-310. Největší ruská letecká skupina nyní jedná o uzavření pevného kontraktu na dalších 90 strojů. Aeroflot už dříve potvrdil připravenost podepsat kontrakt na 90 letadel, některé podmínky však podle vedení společnosti ještě vyžadují dohodu.
Vysoký počet objednávek Aeroflotu vyvolal kontroverzi mezi ruskými aerolinkami, které považují potřeby Aeroflotu za nadsazené. Podle nich se tím posunují termíny dodávek MC-21 zákazníkům mimo skupinu Aeroflot. Něco na tom asi bude, neboť průměrné stáří leteckého parku Aeroflotu je 10,7 roku, Rossiya 13,3 roku a Poběda 9,2 roku. Okamžitý přechod na MC-21 tudíž není nijak urgentní. (Foto: Ruyanek Lotniczy, RuAviation, Haber Aero, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
