Boeing uvedl, že přibližně 30 dříve vyrobených letounů 777X bude nutno uvést do souladu s certifikovanou variantou. To si vyžádá před předáním zákazníkům významné úpravy. První komerční dodávkou tak bude exemplář, který je nyní ve výrobě. Je určen společnosti Lufthansa. Podle šéfa koncernu Kellyho Ortberga půjde u starších kusů i o strukturální zásahy.
Je obvyklé, že výrobci vyrábějí letadla ještě před certifikací, aby po dosažení certifikace mohli zahájit dodávky a aby se odladila sériová výroba. V daném případě se však certifikace zdržela přinejmenším o sedm let, takže v mezidobí došlo k celé řadě změn. Výrobce nyní sestavuje speciální tým, který má jednotlivým letadlům přiřadit konkrétní rozsah prací, aby odpovídaly certifikovanému standardu. Potřebné úpravy se budou lišit exemplář od exempláře.
Ortberg během prezentace výsledků za první čtvrtletí uvedl, že první dodávky Boeing stále očekává v příštím roce. Původně měl tento typ nastoupit do komerčního provozu v roce 2020.
Certifikační proces se mezitím posunul do fáze TIA 4a, kterou Boeing označuje za menší balík zkoušek, ale s jedním zásadním bodem: ověření chování v přirozené námraze. I proto chce výrobce tyto lety absolvovat na Aljašce v době, kdy jsou tam vhodné podmínky. Následující fáze TIA 4b má být podle vedení Boeingu podstatně rozsáhlejší a její získání bude důležité pro pokračování letových zkoušek.
Nejistota trvá okolo motoru GE9X. Boeing tvrdí, že problém zjištěný u pohonné jednotky zatím nenarušuje zkušební program, a že postačují periodické inspekce. Reuters už na začátku února upozornil, že GE Aerospace prověřuje potenciální problém s životností těsnění motoru GE9X. (Foto: @b777xlovers, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
