Air Canada výrazně zvyšuje na období hlavní sezony počet letů do Evropy. Jak ukazují čísla Cirium, růst není kosmetický, ale strukturální. Air Canada letos zásadně mění podobu transatlantického trhu.
Ve třetím čtvrtletí dopravce plánuje 4775 jednosměrných letů do Evropy. To je +8 % meziročně a +5 % nad dosavadním maximem z roku 2018. Kapacita roste na 1,48 milionu sedaček. Nejde jen o více letů, ale o systematické navyšování nabídky napříč sítí.
Klíčovou změnu přináší nasazení jednouličkových letadel s dlouhým doletem. Právě kombinace – nižší kapacita, nižší jednotkové náklady a dostatečný dolet – umožňuje vstup na trasy, které nemají pro širokotrupá letadla ekonomický smysl. Zároveň dopravci mohou za přímé lety účtovat cestujícím prémiový příplatek.
Svůj první Airbus A321XLR převzaly Air Canada po několikaletém zpoždění 24. dubna a staly se tak prvním kanadským provozovatelem tohoto typu. Letoun A321XLR (C-GXLR) absolvoval svůj první let koncem února jako D-AVZG. Dopravce má objednáno celkem 30 exemplářů.
Nasazení Airbusů A321XLR představuje zásadní posun. Letoun otevírá sekundární evropské destinace z měst jako Montreal a Toronto.
Nové nebo posílené trasy zahrnují například:
Z hlediska produktu se z velké části stírá rozdíl mezi jednouličkovým a širokotrupým letadlem. Business třída Aurora (Collins Aerospace) míří na vysoký standard, který byl donedávna vyhrazen širokotrupým dálkovým letadlům. Provozovatelé, kteří již delší dobu provozují na dálkových linkách jednouličková letadla, jako jsou třeba JetBlue (A321LR) nebo Air Astana (A321LR), potvrzují vysokou spokojenost zákazníků.
Air Canada má objednáno 30 exemplářů A321XLR, přičemž dodávky měly být zahájeny v prvním čtvrtletí. A321XLR (C-GXLR) absolvoval svůj první let koncem února jako D-AVZG a zřejmě bude v nejbližší době předán aerolince.
Letadla A321XLR jsou u Air Canada konfigurována pro 14 cestujících v obchodní třídě a 168 v ekonomické třídě. Ukázka prvního letu A321XLR pro Air Canada je zde.
Vedle XLR hraje významnou roli také Boeing 737 MAX 8, který Air Canada používá z Halifaxu, Montrealu a Toronta na kratší transatlantické segmenty:
Tento model umožňuje vysokou frekvenci a flexibilitu, což přináší dopravcům konkurenční převahu.
Strategický dopad
Tento krok má širší důsledky pro celý trh transatlantické dopravy:
Air Canada následuje trend, který už naznačily některé evropské aerolinky, ale v mnohem větším měřítku.
Růst o 8 % není sezonní výkyv, ale důsledek změny technologie a ekonomiky provozu. Právě kombinace Airbusů A321XLR a Boeingů 737 MAX 8 bude určovat rozvoj transatlantického trhu v následujících letech. (Foto: Air Canada, X-Plane.org, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
