V Řecku začala rekonstrukce dalšího regionálního letiště. Po úspěšném završení privatizačního procesu převzalo správu nad letištěm v Kalamatě konsorcium vedené společností Fraport Greece. Čtyřicetiletá koncese s sebou přináší ambiciózní investiční plán přesahující 1,8 miliardy korun. Cílem tohoto plánu je přetvořit nyní poddimenzované regionální letiště. Aktuálně může letiště odbavit současně přibližně 4 až 5 letadel velikosti Boeing 737 nebo Airbus A320. Po dokončení celkové rekonstrukce a rozšíření odbavovacích ploch se tato kapacita zvýší na 8 až 10 letadel současně.
První fáze projektu, realizovaná během uplynulé zimy, se soustředila na optimalizaci stávající infrastruktury. Ta zahrnovala kompletní upgrade IT odbavovacích systémů a reorganizaci vnitřních prostor terminálu pro zlepšení toku cestujících před startem hlavní sezóny. Šlo o nezbytné kroky, které letišti v Kalamatě pomohou zvládnout letošní sezonu, která má být rekordní. Letečtí dopravci plánují vypravovat svá letadla do 22 evropských destinací, což představuje meziroční navýšení kapacity o více než 15 %. Nebudou chybět ani letadla českého dopravce Smartwings a jeho charterové lety do Prahy, Bratislavy, Varšavy a Katovic.
Jádrem budoucího rozvoje je výstavba nového terminálu o rozloze 9 000 m², což je trojnásobek současné kapacity. Stavba vzejde z architektonické soutěže. Nyní probíhá rozšíření odbavovací plochy o přibližně 50 000 m², což umožní odbavení více letounů typu Boeing 737 MAX a Airbus A321neo současně. Doposud byla Kalamata známá jako letiště s konfigurací „self-maneuvering“, kde letadla na svá stání najížděla a odjížděla vlastní silou. S plánovaným navýšením kapacity a zahuštěním provozu se to změní. Právě kvůli těsnějšímu uspořádání nových stojánek blíž k novému terminálu (9 000 m²) bude pro odlet letadel vyžadován vytlačovací tahač (pushback truck). To uvolní prostor pro plynulejší provoz.
Dojde k rekonstrukci ranveje a instalaci nového energeticky úsporného LED osvětlení dráhových systémů zvyšujícího bezpečnostní standardy na úroveň kategorie ICAO 4E. Rozšířením projdou také pojížděcí dráhy.
Cílem probíhající modernizace je do roku 2030 dosáhnout mety 700 000 odbavených cestujících ročně, což je téměř dvojnásobek oproti roku 2025. Kalamata se tak stává vzorovým modelem partnerství veřejného a soukromého sektoru v řeckém letectví. Zatímco stát si ponechává dohled nad strategickým majetkem, soukromý kapitál zajišťuje dynamický rozvoj infrastruktury, která je nezbytná pro udržitelný ekonomický růst celého regionu.
Na letišti sídlí 120. cvičné křídlo (120 Air Training Wing), které je srdcem výcviku budoucích stíhacích pilotů Řecka i spojenců z NATO. V Kalamatě se v současné době nacházejí tyto typy vojenských letounů. M-346 Master, který slouží k pokročilému výcviku pro stíhačky F-16, Rafale a budoucí F-35. T-6A Texan II, turbovrtulové letouny používané pro základní a střední fázi výcviku pilotů.
Připravil: Martin Bernict
Foto: planes.cz
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
