Zatímco letecký provoz mezi Evropou a Blízkým východem se po vypuknutí konfliktu propadl, Turkish Airlines využívají situace k posilování své pozice a rozšiřování sítě. Istanbul se tak znovu profiluje jako alternativní globální hub v momentě, kdy tradiční přestupní uzly v Perském zálivu ztrácejí stabilitu.
Krize, která vypukla 28. února, měla okamžitý a hluboký dopad na letecké toky mezi Evropou a regionem. Provoz se propadl o zhruba 59 % a byl doprovázen řetězcem navazujících událostí – uzavíráním vzdušného prostoru, masivními přesměrováními tras, výrazným omezením kapacit, organizací repatriačních letů a prudkým nárůstem ceny paliva.
Rozsah narušení je bezprecedentní. Po 28. únoru došlo k propadu provozu mezi Evropou a Blízkým východem až o 80 %, kdy denní objem letů klesl z přibližně 2000 na zhruba 370. Následně se provoz stabilizoval kolem 800 letů denně, což stále znamená pokles o téměř 60 %. Podíl tohoto segmentu na evropském provozu se snížil z pěti procent na pouhých 2,5 %.
Pokud se započítají i přelety přes evropský vzdušný prostor, celkový pokles dosahuje zhruba 56 %, tedy více než 1300 letů denně. Síť se přitom zásadně přeskupila. Vznikly dva hlavní koridory – severní přes Turecko, Gruzii a Ázerbájdžán a jižní přes Saúdskou Arábii a Omán. Právě severní trasa posiluje význam Turecka jako klíčového tranzitního prostoru, což se přímo promítá do role Istanbulu a zprostředkovaně do role Turkish Airlines.
Navzdory kolapsu jednoho z hlavních regionálních toků globální letecká síť jako celek neklesá. Provoz v rámci Evropy vzrostl o 13 %, spojení do Asie a Pacifiku o více než 20 % a transatlantický trh o zhruba 18 %. Celkový objem letů je dokonce mírně nad úrovní roku 2025. Poptávka tedy nezmizela, pouze byla přesměrována.
Podle organizace Eurocontrol se přitom do konce dubna neočekává zásadní zlepšení. Provoz mezi Evropou a Blízkým východem by měl zůstat na současných nízkých úrovních, přičemž dopravci z Perského zálivu plánují udržet objem letů zhruba na úrovni konce března. Evropské aerolinky naopak ve velké míře zrušily spoje do regionu na většinu letní sezóny IATA, s tím, že jejich návrat bude záviset na vývoji bezpečnostní situace.
Dopad na jednotlivé státy je výrazný. Největší objem provozu do regionu tradičně připadá na Turecko, následované Velkou Británií, Německem, Itálií a Francií. Právě tyto trhy zaznamenaly pokles letů v rozmezí 42 až 59 %. Ještě výraznější je dopad na klíčová letiště, kde pokles letů na Blízký východ dosahuje až dvou třetin provozu.
Extrémní rozdíly jsou i na úrovni jednotlivých dopravců. Qatar Airways omezily provoz o 88 %, flydubai o 79 %, zatímco Emirates snížily kapacitu „jen“ o 37 % a jsou aktuálně největším dopravcem mezi Evropou a regionem. Turkish Airlines omezily provoz přibližně o 60 %, ale zároveň aktivně přesměrovávají kapacity na jiné trhy a posilují svou globální síť.
Zásadní rozdíl je v reakci evropských dopravců. Wizz Air a Ryanair zastavily lety do regionu úplně. Jiní provoz omezili na minimum. Tím vznikl prostor, který Turkish Airlines dokáží využít.
Zajímavý kontrast přinášejí někteří regionální dopravci. Saudia, Royal Jordanian a Middle East Airlines dokázaly své lety do Evropy naopak navýšit, a to o 3 %, 8 % a výrazných 39 %. Díky tomu se v aktuálním pořadí posunuly mezi nejvýznamnější operátory na těchto trasách.
Současná krize není pouze provozní. Cena leteckého paliva od konce února vzrostla o více než 130 % a dosáhla úrovní kolem 5 dolarů za galon. V kombinaci s přesměrováním tras a delšími letovými časy to zásadně mění ekonomiku provozu. Některé linky se stávají nejen rizikovými, ale i ekonomicky neudržitelnými.
Turkish Airlines v tomto prostředí opět potvrzují svou dlouhodobou strategii: růst v době, kdy ostatní ustupují. To Turkish Airlines úspěšně předvedly již v době, kdy aerolinky EU opustily ruský trh a společnosti jako jsou Turkish Airlines a Emirates z toho dokázaly těžit. Istanbul díky své geografické poloze a agilní Turkish Airlines přebírají část tranzitního provozu mezi Evropou, Asií a Afrikou a stávají se přirozenou alternativou k destabilizovaným hubům v Perském zálivu. (Foto: Arab News, Travel Daily News, The Times of Israel, CoStar, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
