Airbus plánuje v příštím roce dosáhnout rozšíření systému ochrany proti přejetí přistávací dráhy ROPS (Runway Overrun Protection System) u typu A220. Certifikace systému se protahuje, což již donutilo regulátora posunout termín zavedení této funkce.
ROPS zahrnuje varování před přejetím dráhy před dosednutím a ochranu proti přejetí po přistání. Tyto funkce podporují rozhodnutí posádky o přerušení přiblížení (go-around) nebo aktivovat maximální zpomalení po dosednutí.
Airbus ve své interní publikaci Safety First uvádí, že integrace podobného systému do výroby A220 se očekává v roce 2027.
Podle předpisů Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) musí být nově vyráběná letadla od 1. července letošního roku vybavena systémy pro upozornění a varování před přejetím přistávací dráhy. To představuje 18měsíční odklad oproti původnímu evropskému termínu 1. ledna 2025.
EASA tento požadavek posunula poté, co uznala, že několik výrobců – včetně kanadské divize Airbusu, která vyrábí A220 – čelí problémům v dodavatelském řetězci a potížím s certifikací.
Britský Úřad pro civilní letectví (UK CAA) původně udržoval termín 1. ledna 2026, ale v prosinci uvedl, že kvůli „potížím v oboru“ poskytuje šestiměsíční odklad.
Airbus však varuje, že potřebuje získat další výjimku z tohoto nařízení „do doby, než bude funkce pro A220 k dispozici“. Certifikaci Airbus nedokáže zajistit ani v rámci prodloužené schvalovací lhůty.
Společnost se odvolává na to, že systém pro A220 se „mírně liší“ od systému instalovaného v jiných letadlech Airbusu.
„Platí však stejný princip,“ uvádí Airbus. Posádky budou moci zvolit stav dráhy – suchá, mokrá, atd., přičemž další možnosti budou k dispozici až v další fázi certifikace. ROPS bude poskytovat varování ve „fázi letu“ a „fázi na zemi“. (Foto: Airbus, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
